車用潤滑油主要是指汽車使用的潤滑油，包括重負荷（貨車、大客車等）發動機油、轎車發動機油、摩托車用油及其他（汽車用齒輪油、潤滑脂、液壓油、傳動液等）。車用潤滑油技術含量、環保要求最高，更新換代速度快，品牌效應大。

每輛汽車行駛5000-7000千米就需要更換一次潤滑油，作為一種必須的消費品，潤滑油的需求量很大。目前中國汽車保有量在快速增長，國內潤滑油市場仍有巨大的增長潛力。在全球經濟低迷的背景下，我國汽車行業仍實現了增長，2013年汽車產銷量均保持在2200萬輛左右。汽車銷量和潤滑油消耗量的相關系數高達0.984。

相對于工業潤滑油市場存在的諸多變數而言，車用潤滑油市場由于需求相對穩定，可能成為潤滑油市場增長和發展的主要支撐。據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國潤滑油行業主要企業與競爭格局分析報告》數據顯示，目前汽車用潤滑油約占潤滑油總用量的56%，按照這一比例計算，2014年前三季度車用潤滑油的銷售量將在1038億元左右。

圖表1：2008-2014年9月車用潤滑油市場規模估算（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院

車用潤滑油市場按照不同的車型可以分為轎車、大型客車、中型客車、重型貨車、農用車等不同的細分市場。

1）轎車用潤滑油市場（很穩定）

帶動車用油市場增長的主要細分市場，高檔汽機油的主要細分市場。從市場規模來看，轎車用潤滑油市場規模占車用潤滑油市場總量的18.7%；從市場增長潛力來看，近三年內轎車用潤滑油市場規模的增長率均保持在25%以上，平均每年車用油市場規模增長總量中都有約40%是由轎車用潤滑油市場規模的增長實現的。

2）重型貨車用潤滑油市場（競爭大）

2009年國家拉動內需，帶動部分重型貨車需求；基礎設施重點項目，比如公路、鐵路建設及民生工程實施到位都帶來新機遇；但是這些利好的刺激是否能夠彌補金融危機對于物流業產生的消極影響，扭轉重型車用潤滑油市場增長停滯甚至下降的局面呢?現在所有人都還無從判斷。從當前形式來看，市場增長停滯甚至下降勢必會引發更加激烈的市場份額的爭奪，重型貨車市場的激戰將不可避免。

3）輕型貨車用潤滑油市場（機遇多）

柴機油市場的主要增長帶動市場，以中檔柴機油為主。從市場規模來看，輕型貨車用潤滑油市場規模占車用潤滑油市場總量的15.3%；從市場增長潛力來看，近三年內輕型貨車用潤滑油市場規模的增長率均保持在10%以上，平均每年車用油市場規模增長總量中都有約17.8%是由輕型貨車用潤滑油市場規模的增長實現的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車的保有量可能會有一定的加速發展。

4）摩托車用潤滑油市場（有挑戰）

市場規模大但是品牌分散、市場混亂。摩托車機油是潤滑油市場增長的主要帶動市場，但是由于全國主要城市紛紛實行禁摩和限摩政策，導致摩托車市場正逐步向農村地區轉移。摩托車用潤滑油市場以中低檔產品居多，由于摩托車車主品牌意識淡薄，而且市場主要地處城市邊緣地區及農村，各品牌對于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領超過10%的市場份額。