全國政協委員、中國民航局局長李家祥表示：“十三五”期間我國推進通用機場“縣縣通”的市場條件和需求是潛在的，也是巨大的。不能再騎著駱駝搞‘一帶一路’了，必須從海、陸、空，用現代化的交通工具來連接。”同時，他也透露決策層在《關于民航發展的報告》上批示，將民航作為國家戰略產業。未來，通用航空業或將迎來持續高增長。

1974年到現在是40年，在這40年里中國民航增長了400倍，即：2014年中國民航運輸總量是1974年中國民航運輸總量的400倍，充分說明我國對于通用航空的需求量是巨大的，而且目前不少商家都在嘗試用無人機送快遞。據資料顯示，2014年國民經濟增長率是7.4%，我國民航業增長率為10.6%；而去年交通業增長僅為3%，鐵路增長是5.7%，民航業仍然是最快的，潛力是巨大的。

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年，我國境內民用航空（頒證）機場共有193個（不含香港、澳門和臺灣，下同），其中定期航班通航機場190個，定期航班通航城市188個。截至2013年底，中國擁有通用航空機場及臨時起降點286個，其中通用航空機場70個，臨時起降點216個。

圖表1：“十二五”時期運輸機場建設項目（單位：個，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

而我國真正意義上的通用航空機場只有78座，美國各類機場是19700多座，通用機場有15000多座，相比之下，我國的通用機場非常缺乏。目前，我國有2800多個縣，如果每個縣建設一個通用機場，就有2800個通用機場，每個機場一千米就是2800公里，1公里投資1個億就是2800億，再加上配套設施的資金投入，這對于經濟增長也是一個巨大的拉動。中央在2014年已經把通用機場建設權下放，各市級領導也在積極呼吁各省要加快通用機場的建設，前瞻預計“十三五”將是通用機場的黃金時期。

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