隨著低碳經濟成為我國經濟發展的主旋律，電動汽車作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，以及國務院確定的戰略性新興產業之一，行業發展已經在我國迅速鋪開，受益于新能源汽車的快速發展，充電站事業也得到了關注，行業發展駛入快車道。

自2013年以來，我國電動汽車銷量呈現幾何倍數的發展，因此，充電站需求也會呈同樣的態勢增長。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分別從公交車和乘用車角度對充電站的需求做出預測。

1、公交車充電站需求量

由于目前公交車充電站往往依托于大型公共汽車站，因此其建設存在一定的規模效應。未來隨著更多的冷僻線路使用新能源公交車，部分小型公共汽車站也將配備自己的充電站。因此預計，未來隨著新能源公交車的增多，充電站的規模效應將逐步下降，其發展速度將快于新能源公交汽車數量的增速。

圖表1：2015-2020年中國公交車充電站保有量預測（單位：個）

資料來源：前瞻產業研究院整理

2、乘用車充電站需求量

由于乘用車一般在民用車庫使用充電樁的進行充電，充電站往往只是應急所需，因此每個充電站能支持較多的乘用車，且隨著大城市充電站建設的逐步推進，充電站網絡的逐步建成，充電站的規模效應也將逐步體現，單個充電站支持的乘用車將迅速增加。

圖表2：2015-2020年中國乘用車充電站保有量預測（單位：個）

資料來源：前瞻產業研究院整理

3、充電站/樁建設不容樂觀

根據工信部發布的數據顯示，截止2014年底，全國已建732充電站，2.8萬充電樁（其中618個充電站，2.4萬充電樁由國家電網建設）另據《新能源汽車推廣應用示范城市（群）新能源汽車推廣情況公示》示范城市約39個。十二五規劃中提到的三個指標，僅示范城市（群）完成；充電站完成情況達到36%進度，充電樁僅完成了個零頭。

但是據上述推算數據來看，2020年新能源汽車的保有量將超過690萬輛，其中所需的充電站規模將超過1.5萬座，約是現在的20倍。因此，目前充電站建設緩慢的情況，有望在新能源汽車良好的發展環境下迎來新的建設高峰。

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