2014年4月30日起，上海市已經(jīng)全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)汽車(chē)將不予辦理注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)移登記；2015年3月1日開(kāi)始，珠三角地區(qū)也實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)了，不是國(guó)五的車(chē)不能上牌；而北京市力爭(zhēng)2017年實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽油需求量也不斷增加，未來(lái)提高汽油品質(zhì)將是油企的重中之重。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)汽油表觀(guān)消費(fèi)量為9507.91萬(wàn)噸，同比增幅11.74%，同時(shí)比2013年全年6.7%的增幅高了7.22個(gè)百分點(diǎn)（注：2010年統(tǒng)計(jì)口徑為1-11月）。

圖表1：2009-2014年中國(guó)汽油年度表觀(guān)消費(fèi)量（單位：萬(wàn)噸，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)最大的行業(yè)是生活消費(fèi)，占36%左右，其次是其他行業(yè)和工業(yè)消費(fèi)，分別占13%和9%。

圖表2：2014年國(guó)內(nèi)汽油分行業(yè)消費(fèi)情況（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2009-2014年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，期間，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的年份是2009年，增長(zhǎng)率為45.46%。2014年全年，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.86%。預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到3350萬(wàn)輛左右。

圖表3：2009-2020年汽車(chē)銷(xiāo)量情況（單位：萬(wàn)輛）

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

預(yù)計(jì)2015年轎車(chē)市場(chǎng)將保持小幅增長(zhǎng)，最終達(dá)1251萬(wàn)輛左右，增幅繼續(xù)回落，約1%。SUV、MPV將繼續(xù)保持旺盛需求，預(yù)計(jì)2015年SUV銷(xiāo)量在510萬(wàn)輛左右，增速為25%；MPV銷(xiāo)量在258萬(wàn)輛左右，增速為35%。交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在106萬(wàn)輛左右，增速為－20%。商用車(chē)方面，預(yù)計(jì)2015年載貨車(chē)銷(xiāo)量在323萬(wàn)輛左右，增速為1.3%；客車(chē)銷(xiāo)量在65萬(wàn)輛左右，增速回落至2.4%。預(yù)計(jì)2015年出口較去年下降5%，約86萬(wàn)輛。其中，乘用車(chē)出口51萬(wàn)輛，增速－4%；商用車(chē)出口35萬(wàn)輛，增速－5%。預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車(chē)156萬(wàn)輛，增速為10%。結(jié)合以上各車(chē)型及進(jìn)出口分析預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2513萬(wàn)輛，增速為7%。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量2427萬(wàn)輛，出口86萬(wàn)輛。2015年全年汽車(chē)市場(chǎng)需求月在2583萬(wàn)輛。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)并由此拉動(dòng)能源的高需求，石油作為特殊的能源是現(xiàn)代工業(yè)和人們生活不可也許缺的。為保證高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)以及人們生活水平的提高對(duì)能源的高需求，煉油業(yè)也經(jīng)歷了一個(gè)產(chǎn)能高速增長(zhǎng)的發(fā)展歷程。同時(shí)，成品油需求的快速發(fā)展也給全世界帶來(lái)了能源壓力和環(huán)保壓力，尤其對(duì)于我國(guó)這種人口和資源消費(fèi)密集的國(guó)家來(lái)述壓力更大。當(dāng)前，遏制環(huán)境惡化已成為人們的共識(shí)，結(jié)構(gòu)整理是解決環(huán)境惡化的主要途徑。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整理的過(guò)程中，中國(guó)煉油企業(yè)既要應(yīng)對(duì)當(dāng)前產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾，又要滿(mǎn)足人們對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)需求變化的要求，還要適應(yīng)成品油質(zhì)量升級(jí)的迫切步伐。近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，尾氣排放對(duì)大氣污染的影響日益增加，油品質(zhì)量是影響汽車(chē)尾氣排放的重要因素，加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)，是減少尾氣排放和防治霧霾天氣的重要手段。

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