無人駕駛汽車又稱輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛，是智能汽車的最高級形態。無人駕駛是智能化的終極體現，隨著云計算、人工智能、現代傳感，信息融合、通信以及自動控制等高新技術的不斷進步，無人駕駛汽車未來發展速度將加快，同時需求對無人駕駛汽車的接受和需求度正在逐漸提升。

谷歌引領無人駕駛汽車進入新階段

前瞻產業研究院發布的《2016-2021年中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，谷歌公司是無人駕駛汽車領域的先驅，其先是推出Android Auto系統，隨后開發出Android M車載系統，2014年12月，谷歌正式宣布推出首款成型的無人駕駛汽車。目前，谷歌無人駕駛汽車正在試駕階段。

此后，國內外廠商紛紛出擊智能汽車領域，傳統汽車廠商與互聯網企業聯合，推出無人駕駛新能源智能概念車，試水無人駕駛汽車領域。

圖表1：谷歌無人駕駛汽車發展歷程簡圖

資料來源：前瞻產業研究院整理

自動駕駛需求大增 無人汽車或成未來主流

麥肯錫的一項調查數據顯示，90%的車企高管認為公司的商業模式將因為汽車互聯和自動駕駛而改變；80%的車企高管預計其業務將因數字化和互聯化受到新同行的挑戰。

因此，麥肯錫預計未來10-20年，四大趨勢（電動化、互聯化、自動駕駛、汽車共享/多元化乘車）的融合將極大影響消費者的乘車體驗。同時，汽車互聯和自動駕駛將衍生出大量新的商業模式和盈利機會，消費者對于自動駕駛有關的應用程序表現出較高的購買意愿，但像電郵、音樂流媒體等與駕駛無關的服務，則鮮有興趣購買。

圖表2：麥肯錫針對車企高管的調查數據（單位：%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

而根據美國IHS公司的預測，2025年全球將有23萬輛自動駕駛汽車在公路上行駛，到了2035年，這一數字會上升到1180萬輛，保有量將達到5400萬輛；到2050年，全球所有的汽車都將是自動駕駛的。其中在2035年，北美在無人駕駛汽車市場份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%，無人駕駛汽車將成未來主流。由此可見，無人駕駛汽車存在巨大的市場需求，未來發展前景可期。

百度無人車實現彎道超車或許不是夢

國外谷歌公司為無人駕駛汽車領域的先行者，國內的BAT三巨頭也不甘落后，也制定了各自的無人車發展計劃。其中，百度無人車項目起步于2013年，由百度研究院主導研發，2015年12月初，百度公布無人駕駛車完成路測，并在國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。12月14日，百度宣布正式成立自動駕駛事業部。

百度表示，新成立的自動駕駛事業部的業務聚焦于促進自動駕駛汽車的“技術化、產品化、商業化”，即研發先進實用的自動駕駛技術、與合作伙伴共同打造自動駕駛汽車、推動自動駕駛汽車商業化應用。百度還制定了無人駕駛汽車的目標規劃：3年內，自動駕駛汽車將被商用，前提是選擇一定的區域進行；5年內，自動駕駛汽車將被量產并大規模部署；10年后，80%會成為一個重要的比例，即80%新增汽車為新能源汽車，80%新增汽車需自動駕駛，80%新增汽車會共享。一系列的措施充分表現出了百度在無人駕駛汽車領域的野心，大有趕超谷歌無人車之勢。

那么，百度無人車的底氣在哪里？答案在于“百度汽車大腦”，這是百度無人車的一個核心競爭力，該“大腦”包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現車輛定位。

圖表3：百度汽車大腦簡圖

資料來源：前瞻產業研究院整理

除了自身的技術優勢以外，中國政府的政策支持也將給百度無人車發展帶來不小的推動力。近期在浙江烏鎮“第二屆世界互聯網大會上，百度董事長兼CEO李彥宏專門向習近平主席展示了百度無人車，其用意或許是希望借中國政府重視互聯網發展之勢，來推動無人車相關政策和法律準入。百度無人車雖然起步晚，但結合宏觀環境優勢，實現對谷歌等國外無人車領域的彎道甚至直道超車或許不是夢想。

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