目前，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)正呈爆炸式發(fā)展，自2016年共享單車引爆共享經(jīng)濟(jì)以來(lái)，2017年共享共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享模式不斷推出，數(shù)以百計(jì)提供各種共享服務(wù)的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其中不少獲得投資機(jī)構(gòu)的青睞。

共享經(jīng)濟(jì)火熱，受資本市場(chǎng)青睞

在中國(guó)，共享租車、共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享籃球……共享經(jīng)濟(jì)正成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，資本追逐的寵兒。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年全球及中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與典型案例分析報(bào)告》顯示，就共享單車來(lái)看，目前的領(lǐng)頭羊包括ofo、摩拜單車、小鳴單車、小藍(lán)單車，其中ofo共獲得8次融資35.93億元；摩拜單車獲得8次融資33.46億元；小鳴單車獲得3次融資，金額在2-3億元；小藍(lán)單車單車獲得1次融資，金額達(dá)4億元。

在共享雨傘領(lǐng)域，目前主要有“春筍”、“e傘”和“魔力傘”三個(gè)項(xiàng)目，其中“春筍”和“e傘”均獲得天使輪融資，“魔力傘”也正計(jì)劃天使輪融資。

在共享充電寶領(lǐng)域，僅40天時(shí)間共完成11筆融資，融資金額約12億元，近35家機(jī)構(gòu)入局，其中小電、街電B輪融資均獲得3億元左右的融資金額。

圖表1：共享企業(yè)融資情況

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

共享服務(wù)尚不成熟，分享模式較為單一

目前，不管是共享單車還是共享雨傘，其經(jīng)營(yíng)模式相差不大，基本上是以“押金+租金”的模式運(yùn)營(yíng)，差別只在押金和收費(fèi)金額有所不同。

從共享單車來(lái)看，其收入主要包括押金+分時(shí)租賃費(fèi)用，然而僅靠這些收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法覆蓋共享單車的成本。因此，很多共享單車企業(yè)開始探索廣告收入、大數(shù)據(jù)服務(wù)收入、增值服務(wù)收入等方式以增加企業(yè)盈利。

就共享雨傘來(lái)看，深圳的“e傘”需要掃碼下載APP注冊(cè)，交上19元押金和租金即可使用；“春筍”用戶無(wú)需下載APP，可通過關(guān)注公眾號(hào)繳納押金（59元），并擁有24小時(shí)免費(fèi)試用期，其后每日1元租金；“魔力傘”通過雨傘終端機(jī)器掃碼充值，押金30元，之后每12小時(shí)收費(fèi)1元。不同的是，“魔力傘”對(duì)借傘不還的違約懲罰較為明確，若一直不還傘會(huì)一直計(jì)費(fèi)，若7天內(nèi)未及時(shí)歸還，會(huì)扣除押金。

圖表2：共享雨傘運(yùn)營(yíng)模式

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

此外，共享充電寶的運(yùn)營(yíng)模式也大同小異，都是以押金+租金方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。共享充電寶流程一般分為四步，掃碼-注冊(cè)-付款-借出，付費(fèi)方式為掃碼付費(fèi)，一般為前0.5-1小時(shí)免費(fèi)，此后每小時(shí)收費(fèi)1元。目前來(lái)看，現(xiàn)階段的盈利模式主要有三個(gè)方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

圖表3：共享充電寶運(yùn)營(yíng)模式

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前來(lái)看，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式都是以押金+收費(fèi)方式為主，運(yùn)營(yíng)模式單一且盈利模式不清晰。在前期，共享服務(wù)大都以資金投入為主，實(shí)際盈利較少，商業(yè)模式亟待探索。此外，共享服務(wù)還面臨著物品損壞率較高；行業(yè)缺乏國(guó)家監(jiān)管；占用城市公共資源；“共享事物”容易被不法分子植入病毒獲取個(gè)人信息，通過手機(jī)掃碼造成數(shù)據(jù)泄露等問題，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)面臨著不小的挑戰(zhàn)。