一、行業產量規模

根據前瞻產業研究院《2017-2022年四川省柴油行業應用領域市場需求與投資預測分析報告》最新報告數據顯示，我國柴油行業2016年產量為17918萬噸，同比下降1.30%，這也是2008年以來產量的首次下降。值得注意的是，從2012年開始，柴油產量增速同比維持在2%水平上下浮動，最高不超過2.40%，說明我國柴油行業的需求方向增長幅度非常小。

圖表：2008-2016年中國柴油行業供給規模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統計局前瞻產業研究院整理

二、行業銷量規模

1、表觀消費量

柴油行業的表觀消費量趨勢與產量趨勢大致相同，主要是由于近些年來進出口水平整體上處于同一發展水平線，沒有對產量形成本質的改變。到2016年，我國柴油行業表觀消費量為16470萬噸，同比下降4.99%。

圖表：2007-2016年中國柴油表觀消費量規模及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統計局前瞻產業研究院整理

2、實際消費量

從實際消費量情況來看，2007-2015年的時間內，消費量持續增長，到2015年已經上漲到17360.31萬噸，同比上漲了1.14%；到2016年消費量為16551.39萬噸，同比下降4.66%。進入2013年之后，我國柴油的實際消費量增速明顯下滑，2016年是首個消費量下降的年份，主要與下游市場的需求上漲乏力有關。

（注：截止到2017年5月份，國家統計局尚未公布2016年全年具體消費量情況，此處主要是計算前三年時間內的表觀消費量與實際消費量差額，鑒于2016年超額的出口幅度，將前三年的留存社會柴油量全部算作當年消費，此處的柴油實際消費量為消費量上限，即2016年實際消費量大概在16551.39萬噸附近往下，并且往下幅度很小。）

圖表：2007-2016年中國柴油實際消費量及增速情況（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統計局前瞻產業研究院整理

三、行業進出口情況

從行業的進出口變動情況來看，進口量和出口量趨勢變動都有較大浮動，2012年之后開始趨于穩定，整體上表現為出口量大于進口量，主要是由于我國柴油國際化標準下質量的逐漸提高。2012年之后，柴油出口量逐年上漲，到2016年為1540萬噸；進口量保持在穩定水平，不超過100萬噸，2016年為最高，達到92萬噸，同比大幅上漲113.95%。

圖表：2008-2016年中國柴油行業進出口規模及增速（單位：萬噸，%）

資料來源：國家統計局前瞻產業研究院整理

四、細分領域需求結構

從柴油市場的具體消費結構情況來看，根據《中國統計年鑒2016》（注：細分行業消費量數據截止到2014年）最新公布數據來看，主要行業消費情況如下：

圖表：全國柴油消費量分行業具體情況（單位：萬噸）

資料來源：《中國統計年鑒2016》前瞻產業研究院整理

圖表：全國柴油消費量分行業機構占比情況（單位：%）

資料來源：《中國統計年鑒2016》前瞻產業研究院整理

五：現狀及趨勢情況

1、傳統結構的一定幅度變動

從上述對柴油消費市場結構細分來看，交通運輸領域和工業領域是柴油行業消費量最大的兩個領域，合并占比超過73%。

近幾年來，隨著我國汽車用柴油的逐漸減少以及傳統工業發展用柴油的不利發展，兩大市場需求量增幅一度止步不前；反而是在生活消費領域和農業等領域的消費情況有所好轉。從未來中短期發展趨勢來看，生活消費及其他領域的需求增長幅度要明顯快于傳統交通和工業等的需求增幅。

2、固有需求短期穩固發展

交通車用和工業機器用柴油目前仍是柴油行業的主要消費點，從中國經濟的發展來看，工業的發展盡管增速有明顯下滑，但是整體上還處于穩定小幅增長的態勢，工業用柴油消費量短期內不會出現明顯的大幅下滑情況。另外，盡管交通方向，汽車用柴油占比有所下滑，但是近年來包括物流等的發展較好，貨車增長情況較好，一定程度上彌補了汽車用柴油的下滑趨勢。

3、多方因素抑制行業規模擴張

（1）長期以來，我國的柴油質量問題是影響行業發展的關鍵因素之一，柴油的十六烷值低、硫含量高、氧化安定性差等一系列問題阻礙市場規模的擴張。

（2）柴汽比下降。近年來，由于運輸行業的占比較高，該指標的逐年下降對柴油行業規模增長起到很大的阻礙作用，行業需要不斷尋求新的增長點。

（3）環保發展。隨著人們環保意識的逐漸提升以及社會、國家對環保的逐漸重視，對于汽車、機械等的尾氣排放都有更高規格標準的規定，對柴油的質量提出了更高的需求。

4、新產品發展趨勢成型

雖然近幾年來柴油行業發展不盡如人意，但是包括生物柴油等在內的新產品發展趨勢還是較為良好的，在國家《十三五》規劃中更是提出要適當發展生物柴油等先進生物燃料。