6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式雙向首發(fā)（北京南站-上海虹橋），標(biāo)志著我國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備尤其是高速動(dòng)車組已走在世界先進(jìn)前列。中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)彎道超車，完成了從消化吸收到自主創(chuàng)新質(zhì)的突破。

中國(guó)鐵路機(jī)車復(fù)興史

“復(fù)興號(hào)”是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。“復(fù)興號(hào)”于2012年開(kāi)始研發(fā)，到2017年正式亮相，短短六年時(shí)間走完了其他國(guó)家三十年才能完成的路。此外，“復(fù)興號(hào)”大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)84%。

事實(shí)上，在解放前，我國(guó)基本沒(méi)有能力制造機(jī)車，直到1952年才結(jié)束了不能制造機(jī)車的歷史，再到現(xiàn)在自主研發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，中國(guó)高鐵一路走來(lái)，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛不無(wú)關(guān)聯(lián)。

圖表1：中國(guó)鐵路機(jī)車史

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界首位

目前，中國(guó)高鐵正進(jìn)入飛速發(fā)展期，高鐵路網(wǎng)越來(lái)越大，車次越開(kāi)越密。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的60%以上，位居世界第一。同時(shí)，高鐵已成為中國(guó)人出行的主要交通方式，截至2016年底，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，鐵路客車擁有量為7.1萬(wàn)輛，其中動(dòng)車組2586標(biāo)準(zhǔn)組、20688輛，2016年高鐵運(yùn)送旅客達(dá)14.43億人次，相當(dāng)于幫全國(guó)人民搬了一次家。

我國(guó)擁有世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，如今的高鐵，已經(jīng)成為中國(guó)的一張閃亮名片。

圖表2：2009-2016年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程及增長(zhǎng)情況（單位：公里，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)高鐵“走出去”步伐加快

近年來(lái)，中國(guó)高鐵逐漸走入世界人民的視野，隨著國(guó)家“一帶一路”倡議得到越來(lái)越多國(guó)家的響應(yīng)支持，中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)、邁向世界的步伐也不斷加速，讓越來(lái)越多世界人民體驗(yàn)了“中國(guó)速度”。

目前，中國(guó)正跟至少20個(gè)國(guó)家展開(kāi)談判或已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)高鐵項(xiàng)目，尤其是第三世界國(guó)家，例如俄羅斯、尼日利亞、緬甸、老撾、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度尼西亞、智利、墨西哥等國(guó)。至今，中國(guó)高鐵“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，參與的項(xiàng)目包括伊安高鐵（土耳其安卡拉至伊斯坦布爾）、沙特麥麥高鐵（麥加到麥地那）、匈塞鐵路（貝爾格萊德到布達(dá)佩斯）、印尼高鐵；而吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目也正在積極推進(jìn)……高鐵已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的一塊金字招牌。

在此情況下，“復(fù)興號(hào)”的成功研制和投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)于加快中國(guó)高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將成為中國(guó)高鐵走出去的“主力軍”。