近日，廣汽集團(tuán)與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方承諾，將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車(chē)生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和宣傳等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。廣汽近年來(lái)動(dòng)作頻頻，先是與優(yōu)步合作，再是與樂(lè)視控股和眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，欲通過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的緊密合作，顛覆現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加快布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。受樂(lè)視陷入危機(jī)的影響，此次試水不大如意，廣汽要想繼續(xù)打造汽車(chē)生態(tài)圈就需要另找合作伙伴，機(jī)緣巧合下與騰訊達(dá)成合作，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將繼續(xù)加快傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作步伐，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂是香餑餑的存在，是各大車(chē)企都積極開(kāi)拓的領(lǐng)域，使得新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，與此同時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)率也逐年增長(zhǎng)。尤其是2015年，新能源汽車(chē)迎來(lái)其爆發(fā)式增長(zhǎng)期，也被稱(chēng)之為是“新能源汽車(chē)元年”，多家車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)激增，供不應(yīng)求。

2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)333.8%和342.6%，增速極其驚人，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2016年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛。此時(shí)，政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)了監(jiān)管以及調(diào)整了部分政策，很多車(chē)企無(wú)法再“作妖”，也無(wú)法再謊報(bào)虛假銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)騙取補(bǔ)貼，市場(chǎng)繁榮的假象被戳破，真實(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)顯露無(wú)疑。

經(jīng)過(guò)2016年的調(diào)整，以及2017年國(guó)家和地方補(bǔ)貼的逐步明確、相關(guān)政策的逐漸頒布，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.7萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)79.7%和79.1%，按照9月的發(fā)展增速，行業(yè)將進(jìn)入新的高速增長(zhǎng)期，2017年有望達(dá)到其70萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

圖表1：2013-2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：萬(wàn)輛，%）

資料來(lái)源：中汽協(xié) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：2010-2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

政策保駕護(hù)航，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入高速成長(zhǎng)期

當(dāng)然，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展離不開(kāi)政策的大力扶持，2017年9月28日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》。雙積分政策的發(fā)布，在業(yè)界激起了千層浪，這意味著傳統(tǒng)車(chē)企必須朝新能源汽車(chē)的方向轉(zhuǎn)變，否則將會(huì)被時(shí)代的浪潮“拍死”。

值得一提的是，雙積分是中國(guó)眾多新能源汽車(chē)政策中較為重要的一個(gè)，很好地協(xié)調(diào)了傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能水平提升與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的平衡，，開(kāi)創(chuàng)性地引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)走向。近三年我國(guó)大力投入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，從政策引導(dǎo)、財(cái)政補(bǔ)貼、市場(chǎng)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面全面支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙積分政策將推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的浪潮，而補(bǔ)貼政策則有利于鼓勵(lì)企業(yè)從技術(shù)和產(chǎn)品層面提高自身新能源汽車(chē)的生產(chǎn)能力。兩個(gè)政策的疊加使用，將會(huì)產(chǎn)生“1+1大于2”的效果，加速推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)邁入高速成長(zhǎng)期，同時(shí)也有利于中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比的逐年提升。

圖表3：2015-2017年新能源汽車(chē)相關(guān)政策梳理

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表4：2014-2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌，企業(yè)加速布局

隨著雙積分等政策的發(fā)布，各大車(chē)企紛紛布局新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的主流，并推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。值得一提的是，雙積分政策將在2018年4月1日期正式施行，傳統(tǒng)燃油車(chē)企紛紛選擇與新能源汽車(chē)主導(dǎo)車(chē)企這樣的積分大戶(hù)聯(lián)姻，都競(jìng)相進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)法在新能源產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的車(chē)企極有可能被淘汰出局，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨洗牌。

為了不被淘汰出局，傳統(tǒng)車(chē)企都紛紛與新能源車(chē)企“聯(lián)姻”，例如眾泰與福特共同成立純電動(dòng)汽車(chē)公司，旨在順利打開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。或者與互聯(lián)網(wǎng)大佬合作，例如廣汽牽手騰訊，利用各自的資源優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)而有力的跨界合作，推動(dòng)新能源汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)的多點(diǎn)突破，加快布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)！

圖表5：雙積分政策下國(guó)內(nèi)外車(chē)企的“聯(lián)姻”事件梳理

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。