電機是應用電磁感應原理運行的旋轉(zhuǎn)電磁機械，用于實現(xiàn)電能向機械能的轉(zhuǎn)換。運行時從電系統(tǒng)吸收電功率，向機械系統(tǒng)輸出機械功率。中國新能源汽車近年來在政策利好之下得到了快速發(fā)展，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)79.4萬輛和77.7萬輛，產(chǎn)銷量均居世界第一位。得益于新能源汽車市場的迅速擴大，中國電動汽車用電機也實現(xiàn)了快速發(fā)展。

電動汽車用電機要求獨特

電動汽車用電機由于安裝空間的限制和工作環(huán)境的不同，要求其必須有較小的體積，同時具備良好的環(huán)境適應性；作為純電動汽車的唯一驅(qū)動力來源，要求其必須具備高可靠性。汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)工況復雜，車輛的啟動、加速、制動、停車、上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎、變道等多處于隨機狀態(tài)；在混合動力汽車中HEV中，又存在多種工作模式，如電機啟動發(fā)動機、電機驅(qū)動、電機發(fā)電、電機制動能量回饋等，且電機具體工作于何種模式也是隨機的。種種復雜情況和限制條件下，電動汽車用電機具有和其他電機不一樣的獨特要求，具體如下：

技術(shù)發(fā)展迅速，但主要被國外企業(yè)所把控

我國車用電動機在上世紀90年代開始真正研制，但技術(shù)發(fā)展較慢，每年專利申請與公開數(shù)量不足50項。2000年，我國車用電動機專利申請數(shù)量為58項，專利公開數(shù)量為62項，其后隨著全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整變化趨勢的明朗，國家開始重視新能源汽車，環(huán)保政策推動之下，汽車行業(yè)自身也開始進行升級，車用電動機的技術(shù)發(fā)展迎來大爆發(fā)。2011年，車用電動機專利申請數(shù)量突破700項臺階，隨后每年專利申請數(shù)量都維持在700項以上，2015年達到一個頂峰，隨后有所下降。而專利公開數(shù)量在2008-2016年的九年時間里逐步提高，現(xiàn)在已經(jīng)超過專利申請數(shù)量。我國車用電動機專利申請數(shù)量和公開數(shù)量的變化說明中國車用電機在近年來取得了巨大技術(shù)進步。

雖然我國車用電動機專利申請數(shù)量與公開數(shù)量與上世紀相比有了巨大進步，但是這并不意味著中國自主汽車企業(yè)可以放松警惕，放緩技術(shù)研發(fā)的步伐。從我國車用電動機的專利申請人統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，目前我國車用電機技術(shù)主要被國外企業(yè)所掌握，尤其是日本企業(yè)，主要包括豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等公司。我國奇瑞和吉利汽車分別排在專利申請榜的第七和第九位。

政策利好將助推行業(yè)發(fā)展

車用電機是電動汽車的核心部分，是電動汽車動力的直接來源。我國目前處于經(jīng)濟新常態(tài)，進行供給側(cè)改革，調(diào)整優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，加強環(huán)保管治。傳統(tǒng)燃油汽車消耗汽油、柴油不利于能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時存在氣體排放問題，在未來的幾十年中將逐步被新能源汽車所取代，從混合動力汽車逐步發(fā)展到純電動汽車與燃料電池汽車。不管哪種類型占據(jù)主導，電動汽車用電機都將是不可或缺的一部分。目前國內(nèi)在新能源汽車領(lǐng)域頒布多項政策，同時針對車用電機行業(yè)發(fā)布多項規(guī)劃，給電動汽車用電機行業(yè)帶來諸多利好，必將推動行業(yè)的進一步發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必將帶來電動汽車用電機市場規(guī)模的擴大，國家在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域的促進政策也會對車用電機的發(fā)展產(chǎn)生利好作用。同時國家在電機行業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)更是為我國電動汽車用電機的發(fā)展指明了方向。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》。

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