索道纜車的定義及分類

纜車是由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上纜車運行，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械。它多用作工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。其利用鋼繩牽引，實現(xiàn)人員或貨物輸送目的之設(shè)備的統(tǒng)稱或一般稱謂。

索道纜車有多種分類，本文所指索道纜車以客運索道為主，又可以分為客運架空索道、客運地面纜車和客運拖牽索道。

中國索道纜車數(shù)量已達813條

中國客運索道起步于改革開放的20世紀70年代末期。1982年，我國第一條大型單承載單牽引往復(fù)式客運索道在重慶嘉陵江順利建成，這是我國第一條自主設(shè)計的索道，標志著我國索道行業(yè)的起步。從此以后，隨著改革開發(fā)的不斷深化和擴大，旅游業(yè)的迅速發(fā)展，我國索道業(yè)逐漸發(fā)展建設(shè)起來，索道數(shù)量不斷增長，接待乘客數(shù)量直線上升，國外先進技術(shù)亦不斷引進，索道纜車已初步形成一個新興行業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，到2017年我國索道纜車數(shù)量已增至到813條，近十年來索道纜車數(shù)量年均增長超過40條。除此之外，隨著我國雪上運動事業(yè)的快速發(fā)展，我國雪場數(shù)量年年攀升，拖牽索道數(shù)量早已超過千條。

從我國索道纜車的區(qū)域分布來看，全國7大地區(qū)均有建設(shè)索道纜車。其中，華北地位索道纜車數(shù)量最多，約有201條，占比24.72%；其次為華東地區(qū)，約有169條，占比20.79%；西北地區(qū)最少，約為65條，僅占全國數(shù)量的8%左右。

2024年我國索道數(shù)量將達到1068條

索道纜車除了實現(xiàn)了自身的蓬勃發(fā)展之外，還帶動了旅游業(yè)、滑雪業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益。以旅游業(yè)為例，在風(fēng)景名勝區(qū)建設(shè)客運索道可以改善景區(qū)旅游條件和接待水平，改變了以往上山一身汗的徒步旅游登山方式，適應(yīng)人們現(xiàn)代化的生活節(jié)奏和休閑旅游觀念，特別是解決了老弱病殘游客登山難的問題，提高了景區(qū)的知名度和吸引力，拉動了內(nèi)需的增長和社會經(jīng)濟發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國索道纜車接待乘客數(shù)量已達到約3億人次。

除此之外，在生態(tài)文明建設(shè)及特殊地區(qū)交通需求方面，索道纜車的未來發(fā)展空間也相當(dāng)巨大。前瞻分析認為，到2025年我國將成為世界上最大的旅游目的地、第二大客源地，索道發(fā)展的現(xiàn)狀與旅游大國的身份還極不相稱，預(yù)計2024年我國索道數(shù)量將達到1068條。

2019年行業(yè)發(fā)展趨勢分析

我國索道纜車行業(yè)正處于成長期，恰逢旅游業(yè)快速發(fā)展時期，相較于國外成熟市場與先進技術(shù)，我國索道纜車行業(yè)發(fā)展空間巨大，在規(guī)劃及運營等方面有兩大發(fā)展趨勢。

在索道纜車布局方面，將更加注重科學(xué)規(guī)劃，依托景區(qū)景點資源滿足社會需求，服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展，促進綠色環(huán)保，推進生態(tài)文明建設(shè)。

在索道纜車運營方面，將進一步鞏固索道安全運營基礎(chǔ)，索道安全管理、服務(wù)水平、技術(shù)保障、風(fēng)險防控和人才培養(yǎng)等方面有較大提高，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定安全運營。

隨著我國索道纜車行業(yè)進一步發(fā)展，未來我國索道纜車企業(yè)將在服務(wù)能力、建設(shè)速度、建設(shè)技術(shù)等方面進一步提高競爭力。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國索道纜車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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