曾經的資本新寵已經風光不再

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。在2017年，共享經濟發展迅速，共享單車成為資本新寵，眾多投資機構紛紛布局，2017年共享單車融資總額達到258億元。

但從發展狀況來看，曾經的資本新寵已經風光不再。截止到2018年12月，公布的共享單車融資事件寥寥無幾。2018年3月， ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。雖然再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄，但小行車已經不是炙手可熱，此次融資，或許是在行業由規模化增長轉入精細化運營階段，企業存活下來的唯一希望。

2017年9月，發展較好的共享單車企業尚有10家，但到2018年9月，較有規模的企業僅剩7個，且市場規模大大縮小。ofo、摩拜的周活躍滲透率下降約75%。只有哈啰出行由于布局二三線城市，避開了正面競爭，逆勢上揚。

截止2017年國內共有77家共享單車企業，累計投入了2300萬輛共享單車。而2018年，共享單車問題頻出，3Vbike、町町單車、小鳴單車、小藍單車等多家單車平臺倒閉，還有大批共享單車平臺面臨倒閉危機，共享單車行業歷經寒冬時刻。

改善現狀，共享單車發展仍有前景

中國共享單車行業正處于艱難的轉型期，融資門檻越來越高，小公司發展更為艱難，大多“被行業巨頭收購。首先，押金問題嚴重，需要通過監管和法規來改善，加上競爭越來越激烈，頭部效應明顯，行業面臨很多問題。需要通過平臺的優化，制度的規范，企業核心競爭力的提升，行業現狀會得到改善。

另外，企業要找到發展的重心，作為互聯網企業，發展初期，只想著賺錢是不利于企業存活的，需要先打開市場，獲得品牌認可，才能可持續發展。企業應該體現共享的真正含義而不是只顧開展資本游戲，資本投資要增加耐心，而不是在企業大火之后就撤資，真正的為用戶著想，企業才可生存。

從下圖可以看出，雖然用戶規模增速和市場規模增速在2018年會有大幅減少，但共享單車行業仍存在一定發展前景。隨著智能手機的普及和手機用戶的普及，共享自行車作為城市交通系統的重要組成部分，具有環保，方便，高效，經濟，環保的特點。

共享單車還有存在的價值，在人們出行，旅游等方面有很大的便捷性。當然還要做好資源的合理配置，例如有些地區，共享單車大量閑置，而有些地方還存在騎不到車的現象。只有各方面都經過調整后，才能符合當代社會綠色出行、環保健康的生活理念，適應時代發展的潮流。

雖然行業仍具有一定的發展前景，但目前，行業處于修正期，前期的飛速增張存留了許多致命的問題。未來，共享單車行業會不斷精細化管理，提高用戶體驗，加強與政府的溝通發展更為規范；其次，物聯網和人工智能的發展熱度只增不減，帶動各個行業向更智能的方向發展，共享單車也將和人工智能結合，趨向更加專業化。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。

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