2018年皮卡銷量近45萬輛，創歷史新高

中國皮卡行業銷量跟皮卡相關政策息息相關，2016年以前，皮卡被禁止進入市區，這嚴重影響了皮卡愛好者的消費體驗，造成一些有著更高追求的有能力的城市消費者對皮卡望而卻步。2016年皮卡限行相繼在4各省市地區解禁，隨后增至6省，皮卡逐步迎來發展的機遇，也促使更多企業進入到皮卡行業當中。

從2010-2018年的皮卡銷售數據可以看出，大體銷量呈現先降后升的走勢，隨著“六省皮卡解禁試點”實行，2016年開始皮卡銷量逐步回暖，2017年增長18.38%，達到近9年最大增速。根據工業銷售數據顯示，2018年全年我國皮卡銷售447985輛，銷量創2010年以來新高。

注：此數據為工業銷售數據。

云南、廣東、四川銷量位居前三

從全國皮卡終端銷售情況來看，前三強與去年排名保持一致，云南、廣東、四川仍然是皮卡最暢銷的三大省份，且銷量均達到了2萬臺以上，其中，云南銷量高達26809輛，同比增長2.4%。這些省份對于我國整個皮卡市場有著至關重要的影響。

第四名河北是新進入TOP5的新成員，與去年相比銷量增長16.8%，可見，長城對皮卡所做的一系列動作，給大本營帶來了最直接的利好。河南、山東、西藏也在2018年取得了較大增長。其中，山東上升至榜單第六，終端銷量同比增長了5.1%；河南躋身前十，同比增幅高達42.3%；西藏進入前二十，同比增長27.4%。除此之外，湖南、陜西、重慶、甘肅等省市也呈現了正增長態勢。

注：該數據為國產皮卡1-12月實際售車后的保險數據，與工業銷售數據有所出入。

長城皮卡連續21年蟬聯銷量冠軍

2018年，長城皮卡銷售13.8萬輛，同比增長15.2%，全球累計銷量突破150萬輛；海外出口同比增長20%，連續21年穩居中國皮卡品牌國內銷量第一、出口銷量第一。

在過去的2018年9月，長城皮卡發布品牌新戰略，長城皮卡在書寫銷量冠軍傳奇的同時，也積極謀求變革。長城皮卡作為旗下的第四大子品牌正式獨立，至此拉開了長城加速布局皮卡市場的腳步。隨后11月下旬，新一代互聯網皮卡風駿7全國上市，千城千店區域上市，皮卡專營店開業等。此外，2019年1月20日，長城皮卡專營店十城聯動開業，長城這場大刀闊斧的變革不僅宣布了行業老大即將發力皮卡板塊，也給所有皮卡車企帶來了難以言喻的壓力。

注：此數據為工業銷售數據。

長城風駿5獨領風騷，年銷售量破10萬輛，占全國銷量23.35%

具體到從熱銷車型來看，長城風駿5摘得年度銷售冠軍。在長城13.8萬臺的銷量中，僅長城風駿5便售出10.46萬臺，并保持著18.7%的增幅，放全國范圍來看，占全國銷量23.35%，一款車型取得如此驚人的業績使其成為當之無愧的“年度皮卡王”。同時，江鈴域虎也取得不錯的成績，銷量近5萬臺，增長58.3%；此外，上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉兩款車型均取得90%以上的增長。

提前實施機動車國六排放標準地區再擴大，國六發動機提前布局

2019年1月4日，11大國家機關聯合印發了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，《計劃》目標到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，全國鐵路貨運量明顯增加，綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系初步形成。

《計劃》中明確，京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇市、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，以及珠三角地區、成渝地區將自2019年7月1日起，提前實施機動車國六排放標準。2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。

目前，國產皮卡市場雖還未有國六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了國六發動機的技術儲備，在排放升級后會有相應的國六產品下線上市。同時也會有更多國六皮卡詳情、國三報廢補貼政策出臺。整體來看，未來國六出臺，排放升級，產品更新換代成為必然的趨勢，企業只有在此前大力布局和做好國六發動機的技術儲備才能在未來的競爭中搶占先機。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國皮卡行業市場需求與投資戰略規劃分析報告》

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