通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空作業具備機動靈活、快速高效的特點，在工農業生產和其他領域，有著底面機械和人工作業無法比擬的優越性和不可替代作用：飛機播種、施肥、除草、噴灑農藥在農業上應用廣泛；在工業上，通航應用可以服務于陸海石油服務、航空探礦、航空攝影等；在社會服務領域，通航可廣泛應用于大氣檢測、區域安全、醫療救護、搶險救災等場景。

政策助推，航空產業園爆發增長

近年來，我國通用航空產業進入到了一個高速發展期。作為國家強力支持的戰略性新興產業，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，從李克強總理在國務院常務會議上的親自“點名”，到國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》，再到發改委召開落實《意見》的會議，極大地調動了各地發展通用航空的熱情。

2017年國家共發布了60多條促進通航發展的政策，是利好通航產業發展的“政策密集之年”。內容涵蓋機場、運營、培訓、空管、市場、無人機等各個領域，特別是有關頂層設計的政策性文件，改革力度更是前所未有。中國民航局堅持“放管結合，以放為主，分類管理”的政策導向，破除自身制約通航發展的政策性、制度性障礙，取消或簡化了一系列行政審批事項，在運輸與通用、經營與自用、載客與載貨等方面，加強分類管理，細化政策規定。

據了解，目前幾乎全國所有省、自治區、直轄市都發布了詳細的通航產業發展規劃，爭相布局通用航空產業，且政策措施越來越具體、實在，發展勢頭十分迅猛，表現為通用飛機制造熱和各地通用航空產業園區的爆發式增長，2018年通用航空產業園區數量超過180個。

需求升級，私人消費需求崛起

我國通用航空的需求市場主要由三部分構成，農林作業、工業服務與私人消費（包括公務航空），以經濟結構依附性為基礎，可以從時間長度發現需求結構的變化趨勢——私人消費在總需求中的比重正在上升。

目前，中國通用航空主要呈現出農林作業比重偏高、工業服務市場單一、私人消費比重偏低三種市場需求結構特點。此結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，并影響產業結構與利潤分布。

瓶頸消失，未來發展空間巨大

隨著經濟的發展和社會的繁榮，中國通用航空市場對各項飛行作業的需求極大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配。2010年，國務院、中央軍委下發《關于深化中國低空空域管理改革的意見》，隨著中國低空空域管理改革進程的推進，制約通用航空發展的瓶頸逐漸消失，中國通用航空產業將面臨前所未有的發展機遇，《意見》提出的總體目標是通過5-10年的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、發對標準體系、運行管理體系和服務保障體系。

前瞻預計未來5-10年，中國通用航空飛機數量年均增長率將達到30%，通用航空將是繼干線飛機、支線飛機之后航空工業另一個迅速崛起的朝陽產業。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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