汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品實行從下游到上游的物流活動，主要包括汽車退貨、召回和報廢。汽車產業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。汽車消費者購買行為逐漸成熟，退貨將呈增長態勢。2018年汽車召回數量近5年來首次回落，但依舊數量龐大。截至2018年底我國汽車保有量達到2.4億輛，比2017年增長10.60%，未來汽車報廢規模可觀。

汽車逆向物流：以滿足顧客和保護環境為出發點，包括汽車退貨、召回和報廢

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品實行從下游到上游的物流活動，它主要包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，例如汽車退貨、汽車召回等。廢棄物物流則指將已失去經濟活動價值的原使用物品進行回收、檢測、處理，并將其送到專門的處理中心所進行的物流活動，例如報廢汽車的處理等。

逆向物流在汽車產業的發展中有著極其重要的作用。實施汽車逆向物流，從企業層面看，不僅有利于提高企業的物流服務水平，提升企業的運營效率，還可降低企業的生產成本。同時，汽車生產企業可以從逆向物流的發生源頭上找到企業在生產、管理、服務中存在的不足和缺陷，從而促使企業提高產品設計、內部管理和經營水平。從社會層面看，汽車逆向物流能夠有效降低汽車產業對環境的不利影響，提高資源的利用率，同時還能促進綠色物流的發展。 

汽車退回物流：與汽車產銷量關聯度大，包括汽車退貨和汽車召回兩部分

據中汽協數據顯示，2018年汽車產銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.16%和2.76%。2018年汽車產銷增速降低原因一方面是購置稅優惠政策的全面退出；另一方面則是受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。但目前我國汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。

——汽車退貨：汽車消費者購買行為逐漸成熟，退貨將呈增長態勢

在汽車制造中，成千上萬的零部件，只有很少一部分由本土生產，特別是全球經濟一體化以及供應鏈管理的實施，大部分汽車零部件都需要通過跨地域的物流活動進行供應。大規模的生產和配送、運輸及存儲等環節都會造成零部件的缺陷和瑕疵。顧客在購買由于此類原因制成的問題汽車產品后，就會對此類汽車產品進行退貨。

據中國消費者協會2018年全國消協組織受理投訴情況，汽車及零部件以27456件的投訴量取代通訊類產品，連續2年高居商品類投訴榜首。中消協指出，汽車及零部件投訴居高不下，一是近年來我國經濟社會持續快速發展，汽車銷量增長的同時也導致消費問題的多發。隨著汽車消費者購買行為的逐漸成熟，在一段時期內，退貨行為必將呈增長態勢。

——汽車召回：汽車召回數量近5年來首次回落，但依舊數量龐大

自2013 年《缺陷汽車產品召回管理條例》實施以來，汽車召回數量明顯增加。2010-2017年，我國缺陷汽車產品召回次數與召回數量整體呈增長趨勢，可見我國缺陷汽車產品召回規模正不斷擴大，2016年召回數量突破1000萬輛，2017年突破2000萬輛，連續第四年刷新年度召回數量紀錄。2018年，國內各主要汽車產品生產者實施缺陷汽車召回223次，涉及80家車企的270余款車型，1256萬輛，我國汽車召回數量出現近5年來首次回落，但依舊數量龐大。

汽車廢棄物物流：我國汽車保有量達到2.4億輛，未來汽車報廢規模可觀

2011-2018年，我國汽車保有量逐年增長，增長率逐年降低后趨于平穩。2017年，我國汽車保有量達2.17億輛，增長11.85%。截至2018年底我國汽車保有量達到2.4億輛，比2017年增長10.60%。

——汽車報廢：汽車回收拆解業管理運營雙提升，汽車逆向回收率約為70%

由于我國在汽車行業逆向物流發展中，大多是通過民間的方式來實施，因此在民間依然存在用大量的舊車零部件來進行拼車組裝等問題。這就在很大層面上影響了整個汽車零部件的回收質量，也對汽車的制造安全帶來了很大的威脅。一些汽車報廢企業無法在市場中生存，導致企業最終破產，影響了汽車逆向物流整體的發展。

近年來，商務部以及各省市商務主管部門加大了對行業發展的扶持力度和報廢汽車回收拆解行業升級改造的要求，行業管理水平和運營效率都有一定幅度提升，報廢汽車回收拆解企業的規模有所擴大。

2017年底，全國報廢汽車回收拆解企業712家，回收網點3140個，同比增長9.0%；經營場地總面積為2015萬平方米，同比下降2.2%；企業資產總額為219.3億元，同比下降20.2%，從業人員23678人，同比增長了下降41.6%。機械化拆解作業替代人工拆解使得從業人員人數大幅度減少，報廢汽車回收企業專門聘請專業拆解公司進場拆解使得經營場地總面積下降。

從目前整體的汽車報廢回收來看，汽車逆向回收率在百分之七十左右，其中主要是對汽車鋼鐵等原材料進行回收。但是由于對汽車制造過程當中的塑料、橡膠等缺乏相應的回收技術，所以，基本上采用的方式就是掩埋或燃燒。

自2011年開始，我國的報廢汽車數量遞增式增長。截至2018年底，我國汽車保量為2.4億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平。按此來算，我國當下的報廢汽車數約可達到960-1440萬輛，未來汽車報廢規模是相當大的。

汽車逆向物流發展前景：汽車行業逆向物流成為當前物流行業發展的主要方向

伴隨著我國汽車行業的快速發展，汽車行業逆向物流成為當前物流行業發展的主要方向。汽車制造企業更加重視對廢舊車輛的回收，將其作為企業發展，也就是企業利潤的另一個增長點。目前，我國一些企業，尤其是汽車回收企業只能把汽車中的一些廢棄物進行低價處理，對廢棄物的回收價值并沒有進行深度挖掘。所以未來，越來越多汽車企業將通過延長逆向物流鏈條的方式來促進整個逆向物流發展水平的提高，最終實現企業利益和發展最大化。

為了更好地促進我國經濟的循環與可持續發展以及汽車行業逆向物流的健康發展，政策上，有望出臺更多針對汽車逆向物流企業的發展實施政策扶持，包括財政補貼以及相關的財政稅收優惠等，通過這種方式促進汽車行業逆向物流企業健康發展。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國逆向物流行業商業模式及投資機會分析報告》。

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