日本是全球汽車空調(diào)領(lǐng)域霸主

全球汽車空調(diào)是隨著汽車的普及而發(fā)展起來的，2012-2018年全球汽車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，直到2018年才放緩。2018年全球汽車銷量達9560萬輛，仍為全球汽車空調(diào)行業(yè)提供了充沛的需求。

同時，全球汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的五個階段，為行業(yè)向前發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

分區(qū)域來看，由于各國道路狀況、交通法規(guī)、人均收入水平、用戶購買心理等存在差別，全球各國汽車行業(yè)發(fā)展不盡相同，各國汽車空調(diào)行業(yè)也有明顯差別。

目前，日本是全球汽車空調(diào)的霸主，因為日本廠家牢牢掌握了空調(diào)最關(guān)鍵的上游零組件——壓縮機。壓縮機是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是制冷劑能夠在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源，日本電裝、大金、日立、松下、東芝、三菱重工、三菱電機都在壓縮機領(lǐng)域有一席之地。

另外，日本汽車工業(yè)的迅速發(fā)展以及如今的銷售業(yè)績也帶動了日本汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展。日本是全球第三大汽車市場，2018年日本汽車銷量小幅上揚，全年汽車銷量總計526.4萬輛，較上年同比上升0.73%。

除了日本，美國在全球汽車空調(diào)領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位，早在1927年美國紐約便出現(xiàn)第一臺汽車空調(diào)裝置，當時轟動了世界各國汽車制造商。盡管目前美國汽車空調(diào)以進口為主，但其在大功率空調(diào)壓縮機領(lǐng)域仍然保留強大的力量，開利（Carrier）、特靈（Trane）、谷輪（Copeland）、約克（York）等是全球知名品牌。

而且，美國同樣是全球數(shù)一數(shù)二的汽車大國，2018年全年銷量為1782.51萬輛，較上年增長0.96%，其汽車空調(diào)行業(yè)市場需求充足。

值得一提的是，由于我國近年來汽車工業(yè)的崛起，對汽車空調(diào)市場需求日趨增長，中國汽車空調(diào)行業(yè)發(fā)展也取得顯著進步。根據(jù)中國制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，狹義汽車空調(diào)產(chǎn)量達到4043萬套；2018年，汽車空調(diào)產(chǎn)量預(yù)計在4425萬套左右。

雖然我國汽車空調(diào)整體已有較大發(fā)展，但本土車用空調(diào)企業(yè)仍居劣勢，大部分整車配套市場掌握在外資公司手中。未來國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)還需要進一步整合，培育幾家具有自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品設(shè)計能力的優(yōu)秀本土企業(yè)，才能在國際市場中與日本、美國企業(yè)爭奪份額。

全球汽車空調(diào)行業(yè)迎來新機遇

全球汽車空調(diào)未來不再僅僅是為人們提供舒適性的車用配置，節(jié)能減排形勢所迫及汽車技術(shù)的快速發(fā)展，給予較大技術(shù)挑戰(zhàn)的同時也使其面臨更多的提升空間和機遇。最近幾年，全球新能源汽車風起云涌，汽車空調(diào)行業(yè)出現(xiàn)新機會。在汽車空調(diào)領(lǐng)域，傳統(tǒng)空調(diào)不再滿足新能源汽車制冷、制熱要求，配備電動壓縮機的熱泵空調(diào)成為新時期發(fā)展方向。

新能源汽車將帶來部分部件價值量的提升，如：傳統(tǒng)壓縮機價值量在400-600元左右，而電動壓縮機價值量在1500元左右；對于新能源汽車，由于電池熱管理、熱泵空調(diào)的應(yīng)用中對冷媒調(diào)節(jié)范圍、精度等要求的進一步提高，相對傳統(tǒng)膨脹閥，電子膨脹閥可實現(xiàn)對新型汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)的冷媒流量控制要求，傳統(tǒng)膨脹閥價格在25元左右，而電子膨脹閥價值量可達到200元。此外，未來熱泵空調(diào)的普及和CO2新冷媒的應(yīng)用，也將帶來汽車空調(diào)行業(yè)的變革。

以上數(shù)據(jù)和分析參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車空調(diào)行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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