物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2018年，我國社會物流總額增長至283.1萬億元，較上年增長11.99%，占GDP比例已經(jīng)達(dá)到14.8%。物流行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供了充足的市場，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供了良好的技術(shù)支持，國家及地方產(chǎn)業(yè)政策支持為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供了發(fā)展空間，最為重要的是，企業(yè)競爭和發(fā)展的需求是供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展的核心動力。

物流總額飛速增長，供應(yīng)鏈管理前景廣闊

目前，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)也從無序走向有序，近年來物流行業(yè)飛速發(fā)展，中國社會物流總額呈不斷上漲趨勢，2017年已達(dá)252.8萬億元，2018年我國社會物流總額增長至283.1萬億元，較上年增長11.99%，占GDP比例已經(jīng)達(dá)到14.8%。

伴隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流成本也成為困擾廣大企業(yè)的主要問題之一，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)發(fā)展的立身之本，但是遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)也伴隨著高昂的物流成本限制著企業(yè)的發(fā)展，由此，供應(yīng)鏈管理服務(wù)開始逐漸走上了物流行業(yè)的舞臺。

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商（原材料供應(yīng)商或零配件供應(yīng)商）、制造商（加工廠或裝配廠）、分銷商（代理商或批發(fā)商）、零售商（大賣場、百貨商店、超市、專賣店、便利店和雜貨店）以及消費(fèi)者。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。一個企業(yè)是一個節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系，供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性、動態(tài)性、由用戶需求拉動，交叉性等特性。

由于供應(yīng)鏈具有節(jié)點(diǎn)數(shù)量眾多，企業(yè)類型多樣，客戶需求復(fù)雜等特性，單一企業(yè)對供應(yīng)鏈管理很難有效的降低供應(yīng)鏈成本和提升供應(yīng)鏈管理效率，因此，需要有專門的企業(yè)來為供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。供應(yīng)鏈管理服務(wù)從存貨管理及貨物流、成本管理、風(fēng)險(xiǎn)管理以及供應(yīng)鏈計(jì)劃等幾個方面為企業(yè)提供服務(wù)，達(dá)成相應(yīng)的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)降低節(jié)點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈成本和提升供應(yīng)鏈管理效率的目的。

政策支持推動行業(yè)發(fā)展；傳統(tǒng)觀念阻礙行業(yè)進(jìn)步

供應(yīng)鏈管理首先出現(xiàn)在國外，由于國外供應(yīng)鏈管理巨頭業(yè)務(wù)發(fā)展相對成熟，并且其供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和客戶大多為各領(lǐng)域內(nèi)的國際領(lǐng)先企業(yè)和跨國公司，在運(yùn)作模式、管理經(jīng)驗(yàn)以及擁有的供應(yīng)商和客戶資源方面較國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)有一定優(yōu)勢，供應(yīng)鏈管理服務(wù)在國外發(fā)展相對成熟。但是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，政府部門對供應(yīng)鏈管理的高度重視以及企業(yè)發(fā)展的需要，供應(yīng)鏈管理服務(wù)在我國發(fā)展前景十分廣闊。

由于在我國供應(yīng)鏈管理方面還存在著傳統(tǒng)觀念約束、管理體制和機(jī)制障礙、專業(yè)人才短缺等限制因素，短時間內(nèi)形成較完善的供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系還較為困難，目前我國供應(yīng)鏈管理服務(wù)處于導(dǎo)入期，以多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流等方式為主，企業(yè)也多為專營一個或幾個相關(guān)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域。但是隨著我國物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，不利因素也會逐漸被克服，供應(yīng)鏈管理服務(wù)滲透率也將不斷提升，我國供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。

一些具有創(chuàng)新思維的供應(yīng)鏈企業(yè)正蓄勢待發(fā)，未來我國供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)將會呈現(xiàn)增值服務(wù)供應(yīng)鏈將成為供應(yīng)鏈行業(yè)的主流趨勢；大數(shù)據(jù)成為供應(yīng)鏈行業(yè)新的價(jià)值點(diǎn)；供應(yīng)鏈平臺生態(tài)圈將出現(xiàn)；供應(yīng)鏈金融擴(kuò)大發(fā)展空間；三四線城市、農(nóng)村等底層供應(yīng)鏈平臺迎來商機(jī)等趨勢。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報(bào)告》。

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