一、水運在我國交通中占有重要地位

水運工程建設行業，指水上旅客運輸、水上貨物運輸及水上運輸等運輸線路的建設活動。水運在我國交通中占有重要地位，根據《2018年交通運輸行業發展統計公報》：2018年我國水路完成客運量2.80億人，占我國交通客運量的1.56%；水路完成貨運量70.27億噸，占我國交通貨運量的13.88%。預計2019年，我國水路完成客運量達2.9億人，占我國交通客運量的1.66%；水路完成貨運量達72.31億噸，占我國交通貨運量的13.83%。

二、海洋運輸在水上運輸中地位舉足輕重

海洋運輸業是海洋經濟的重要組成部分，發展海洋運輸業對海洋經濟增長起著不容忽視的作用。制定發展海洋運輸業的合理政策，可以達到促進海洋經濟發展的目的。發展海洋運輸業是促進海洋經濟增長的重要方式和有效手段。海洋運輸業是海洋經濟的重要組成部分，在國民經濟中的地位和作用，與經濟貿易結構、所處的國際政治經濟環境、國家發展戰略以及地理歷史條件等方面，都有著十分密切的關系，具有舉足輕重的地位。

從沿海港口數量來看，2018年沿海港口生產用碼頭泊位5734個，占全國生產用碼頭泊位數（23919個）的23.97%；其中沿海港口萬噸級及以上泊位2007個，占全國港口萬噸級及以上泊位數（2444個）的82.12%。

從海洋運量來看，2018年我國海洋運輸凈載重量為5314.73萬噸，占水上運輸凈載重量（25115.29萬噸）的21.16%。

三、水運建設投資規模呈下降趨勢

2011-2018年我國水運建設投資規模整體呈下降趨勢，分市場來看，沿海投資規模呈下降趨勢，內河近年來投資規模不斷上升中。2018年完成水運建設投資1191億元，比上年下降3.8%。其中，內河建設完成投資628億元，增長10.3%；沿海建設完成投資563億元，下降15.8%。預計2019年我國水運建設投資規模下降至1232億元，其中沿海建設投資規模為592億元，內河建設投資規模為640億元。

四、“十三五”期間水運需求進入中速增長階段

“十三五”期間，我國繼續以“興內河、優港口、強海運”為著力點，加快水運結構調整步伐，提升水路交通科學發展水平，為2020年總體實現水路交通現代化奠定基礎。“十三五”期水運結構調整的總體思路和六大主要任務，即：建設海運強國，打造黃金水道，推進港口轉型升級，加強集疏運體系建設，發展現代水路運輸服務，提升管理信息化水平，加強綠色平安發展，完善法規規范。

“十三五”期間外需、投資對水運需求增長的拉動強度明顯減弱，水運需求進入中速增長階段。預計2020年國際、國內海運量分別為44億噸和24億噸，“十三五”年均分別增長4%和5.3%；2020年沿海港口貨物吞吐量為115億噸，年均增長4.1%；內河水運量為75億噸（含江海運量21億噸），年均增長7.5%，各項增速較“十二五”均明顯下降。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。