成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

一、原油消費量和進口量呈增長趨勢

根據中國石油企業協會發布的《中國油氣產業發展分析與展望報告藍皮書(2018—2019)》：2018年我國石油表觀消費量達到6.51億噸。

我國石油消費需求隨著經濟發展迅速增長，國內增產能力有限，石油的國際依存度不斷提高。2018年中國全年進口原油為4.62億噸，同比增長10.1%，原油加工量和石油表觀消費量雙破6億噸，雙雙創造了史上年度新高，也從而使中國原油的對外依存度上升到了70.8%。截至2019年8月，我國原油進口量達到3.28億噸，較上年同期增長25.67%。

二、汽油產銷量呈平穩增長態勢

近年來我國汽油產量平穩增長。根據數據顯示，2018年我國汽油產量13887.7萬噸，同比增長4.6%。截至2019年8月，我國汽油產量9291.4萬噸，同比增長0.60%。

2019年，我國乘用車產銷增長總體不容樂觀，同時燃油效率繼續提高。按照工業和信息化部發布的最新乘用車燃油標準，到2020年平均油耗應達到5升/百千米，較“十三五”之初的水平降低38%，將對汽油消費產生較大影響。去年下半年，財政部等部門聯合印發《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》(財稅2018年74號文)，進一步明確了節約能源、使用新能源車船的車船稅優惠政策。其中，對節能車減半征收車船稅，對新能源車則將完全減免車船稅，加之新能源汽車免稅政策的后續效果有所顯現，新能源汽車銷量增速將有所提高，這些均將對汽油需求形成抑制。預計2019年我國汽油表觀消費量達1.31億噸，比上年增長3.1%，增速較2018年回落1個百分點。

三、柴油產銷量有所下降

根據國家統計局數據顯示：2018年1-12月我國柴油累計產量17376萬噸，同比下降1.9%。2009-2013年，我國柴油表觀消費量呈增長趨勢，至2014年首度下降，為1.64億噸。2015-2018年期間，柴油表觀消費量同比增長率呈下降趨勢，2018年下降至1.6億噸。

2009-2013年，我國柴油表觀消費量呈增長趨勢，至2014年首度下降，為1.64億噸。2015-2018年期間，柴油表觀消費量同比增長率呈下降趨勢，2018年下降至1.6億噸。

四、煤油產量快速增長，需求量溫和增長

2009-2018年，我國煤油產量逐年增加，到2018年產量達到4770.3萬噸，同比增長13%;截至2019年8月，煤油產量為3429.5萬噸。

2018年煤油表觀需求量為3709萬噸，同比增長7%。2019年，我國人均收入水平繼續增長，民眾選擇航空出行的數量增加，加之新機場建設項目相繼開展，預計將拉動煤油需求保持快速增長。但考慮到大部分新建、續建機場位于我國中西部地區，且主要是三四線城市，其中相當大的一部分是支線機場，對煤油需求增長的邊際作用將會有所減弱。

五、潤滑油產銷量雙雙下降

受需求量下滑的影響，2018年我國潤滑油產量小幅度下降。2018年潤滑油產量為594萬噸，僅比2017年減少23萬噸。

隨著我國工程機械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具、機床行業的快速增長，裝備技術的不斷提升，我國潤滑油需求量持續增長，我國已經成為全球第二大潤滑油市場。受環保督查、經濟增長下行等多方面的影響，我國潤滑油需求量有所下滑。2018年我國潤滑油表觀消費量為610萬噸，同比下滑9.5%。

綜上所述，從產量來看，可以看出2018-2019年我國汽油、煤油產量均有所增長，柴油、潤滑油產量下降;從銷量來看，汽油、煤油消費量有所增長，柴油和潤滑油銷量下降。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國煉化一體化發展模式與項目可行性分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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