報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時(shí)也承載著巨大的社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。

一、中國(guó)汽車保有量和報(bào)廢量與日俱增

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，公安部發(fā)布目前國(guó)內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長(zhǎng)約12.0%。美國(guó)目前汽車保有量2.65億輛，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2019年后超越美國(guó)。

二、中國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量快速增長(zhǎng)

商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，其中汽車195.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%，摩托車34.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。

按照車輛類型分，2019年客車回收數(shù)量為138.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。貨車45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%。掛車5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%。專項(xiàng)作業(yè)車2.8萬(wàn)輛，同比下降1.4%。

三、2020年我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量逼近1850萬(wàn)輛

自2011年開(kāi)始，我國(guó)的報(bào)廢汽車數(shù)量遞增式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將逼近1850萬(wàn)輛。面對(duì)即將到來(lái)的報(bào)廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

四、報(bào)廢汽車回收行業(yè)新政頒布，行業(yè)有法可依

2019年5月6日，國(guó)務(wù)院正式公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車交易。辦法明確，國(guó)家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。

五、報(bào)廢汽車回收價(jià)值穩(wěn)步增長(zhǎng)

從報(bào)廢汽車回收價(jià)值來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)報(bào)廢汽車回收價(jià)值也成穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)報(bào)廢機(jī)車回收重量達(dá)478.79萬(wàn)噸，回收價(jià)值達(dá)119.5億元。

六、行業(yè)目前仍采用放式經(jīng)營(yíng)方式

在汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)得到快速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)中較多企業(yè)仍采用粗放式經(jīng)營(yíng)方式，技術(shù)手段、拆解設(shè)備以及管理方式落后。并且，為追求利益，有部分沒(méi)有取得資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行非法報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù)，行業(yè)發(fā)展較為混亂。

七、行業(yè)發(fā)展存在較多不利因素

雖然，我國(guó)報(bào)廢汽車回收和拆解行業(yè)近年來(lái)取得了較大的進(jìn)展，但整體來(lái)說(shuō)行業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，存在諸多不利因素：

八、行業(yè)將朝機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展

最后，在全文分析的基礎(chǔ)上，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快，在國(guó)家政策的規(guī)范下，未來(lái)汽車回收拆解行業(yè)中部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)正逐步向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，行業(yè)整體機(jī)械化程度正在快速提高，技術(shù)落后及非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)將逐步被淘汰出局。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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