社會物流成本有待進一步壓縮

2019年中國物流成本占GDP比重為14.7%，與美國8%、歐洲9.5%相比，我國物流成本仍相對較高，物流效率還有待提高，對國家經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，隨著國家宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步推進，對物流行業(yè)“降本增效”的需求更加迫切，國內(nèi)社會物流成本有待進一步壓縮。

從工業(yè)物流總額占全社會物流總額的比例來看，2010-2020年整體保持在89%以上，工業(yè)物流在物流行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，相應(yīng)地制造行業(yè)也發(fā)揮著重要作用，承擔(dān)著物流“降本增效”的主要壓力。

制造業(yè)物流發(fā)展困境

目前國內(nèi)制造業(yè)物流主要面臨著物流鏈條冗長復(fù)雜、個性化需求較多、物流信息不對稱等問題，導(dǎo)致制造業(yè)物流成本過高，企業(yè)承擔(dān)著較大的運營壓力。

政策助推制造業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是全社會物流總需求的主要來源。為進一步深入推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，國家從政策層面不斷推出指導(dǎo)發(fā)展的意見措施。

2020年9月，國家發(fā)展改革委會同工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、自然資源部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會、鐵路局、民航局、郵政局、中國國家鐵路集團有限公司等13個部門和單位聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，針對物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展存在的主要問題，系統(tǒng)提出11方面發(fā)展任務(wù)。一方面，從企業(yè)主體、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等5個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對促進物流業(yè)制造業(yè)全方位融合提出明確要求，推動解決制約物流業(yè)制造業(yè)深度融合的主要障礙和“中梗阻”;另一方面，聚焦大宗商品物流、生產(chǎn)物流、消費物流、綠色物流、國際物流、應(yīng)急物流等6個重點領(lǐng)域，明確了推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向。

制造業(yè)物流發(fā)展趨勢

隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，制造企業(yè)對物流體系的要求越來越高，未來技術(shù)創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新將帶動行業(yè)朝向智慧化、平臺化、差異化和供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展，制造業(yè)物流正迎來轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要時期。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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