據中國汽車工業協會統計，2011年，我國累計生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，產銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個百分點。

其中，乘用車市場保持平穩增長，商用車市場下降較為明顯。2011年，乘用車產銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%，同比增長率較2010年分別下降29.6和28.0個百分點;商用車產銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別下降10.0%和6.3%，同比增長率較2010年分別下降38.1和36.2個百分點。

全球經濟的不景氣以及我國經濟不確定性因素的增加，使得我國新車市場從2010年的井噴演變成2011年的緩慢增長。

然而，隨著我國汽車消費文化的進一步成熟，汽車保有量的進一步增長，政府稅收政策的推動，新車的不斷降價以及整車利潤空間的日漸萎縮，我國二手汽車市場正逐漸成為汽車業的新增長點。

我國的二手汽車市場從20世紀80年代發展起來，近幾年中國二手汽車市場發展迅速，二手汽車交易呈快速增長之勢。特別是局部市場二手汽車交易甚至出現了“井噴”態勢，如北京、廣東、上海、浙江等地區的二手汽車交易量增長甚至遠遠超過了新車。而且品牌二手汽車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手汽車領域，并陸續開展業務。

據前瞻產業研究院數據顯示，2011年，全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增長12.47%;全國二手車累計交易額達到2108.8億元，同比增長18.56%。

2001-2011年我國二手車交易額及交易量(單位：億元，萬輛)

資料來源：前瞻產業研究院《中國二手汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

從發達國家來看，相關數據顯示，發達國家二手車的交易量是新車的1.5-3倍，發達國家二手汽車市場交易量大，已形成規模效應，德、日、美等國家二手汽車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出1倍以上。

據不完全統計，日本二手汽車年銷量已連續多年超過其新車的銷量，德國和美國二手汽車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達到3.5倍。盡管近年來我國二手汽車交易量節節攀升，但二手汽車交易量與新車交易量的比例大約1：4，遠遠低于發達國家，從另一方面也可以看出我國二手汽車市場的潛力巨大。

2011年12月27日發布的《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，到2015年，我國二手車交易量有望超過1000萬輛，年均增長率達到15%，同時鼓勵發展品牌二手車經營，支持汽車供應商拓展品牌二手車業務，完善二手車流通網絡。

隨著我國汽車市場新車銷量和保有量的持續增長，大量二手車源源不斷流入市場，二手車市場將呈現高速增長趨勢，預計到2014年，我國將成為世界上第二大二手車市場，僅次于美國。