隨著中國經濟的高速發展，航空業穩步增長，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家，航空運輸量也位居世界第二，中國的民航飛機數量也隨之增長。

長期來看，中國民航需要的飛機數量仍有較大的增長空間，2012年2月15日，空客的全球市場預測，在今后20年時間內，全球新增客機和貨機的需求量將達到27800架，價值3.5萬億美元。全球總共需要1680架超大型飛機、6920架雙通道寬體飛機和大約19170架單通道飛機。

前瞻產業研究院發布的《2012-2016年中國民用飛機制造行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，龐大的市場讓為我國飛機制造業提供了巨大的發展空間。目前除了新舟60支線客機少量應用于國內民航以外，中國客機市場被波音、空客等國際巨頭占領。未來20年內中國共需要ARJ-21同類飛機1000架、中國國產大飛機C919同類飛機2700架。對應市場容量分別為300億美元、1350億美元。

民航局預測顯示，到2012年，中國需要各類通用航空飛機約10000到12000架。未來5年-10年，通用航空飛機數量的年均增長率將達到30%。到2030年，中國航空客運周轉量將接近1.9萬億人公里，約為2010年的4.7倍。為滿足運量增長的需求，未來20年，中國民用客機需新增4583架，其中大型噴氣客機3682架、支線飛機901架。

中國國內的客運量將以8%左右的年均速度增長。根據波音的預測，中國對燃油效率更高的單通道新飛機的需求強勁，在新增飛機中占71%，總交付量將達到3090架飛機。另外，在貨運市場方面也將持續增長。波音預測中國的航空公司在2029年以前將新增330架貨機，中國貨機機隊的總體規模將擴大到目前的三倍。

另外，《國家戰略性新興產業發展“十二五“規劃》明確將飛機產業納入到國家戰略性高科技產業定位和國民經濟戰略地位，從發展戰略、行業立法、產業政策、財政投入等方面，給予長期的、穩定的支持。

前瞻產業研究院民用飛機制造行業研究小組分析認為，基于對中國龐大市場空間的垂涎，世界航空制造業各大巨頭紛紛進駐中國，與中國航空制造企業進行廣泛合作，而與此同時，中國大飛機項目也應運而生。伴隨大飛機項目的啟動，中國將逐步向飛機制造強國邁進。