行業(yè)主要上市公司：康尼機(jī)電(603111)、今創(chuàng)集團(tuán)(603680)、通號(hào)通信(688009)、神州高鐵(000008)、中國(guó)中車(01766.HK)

本文核心數(shù)據(jù)：阿爾斯通和西門子專利申請(qǐng)數(shù)量、專利市場(chǎng)價(jià)值、專利合作申請(qǐng)、重點(diǎn)專利布局

全文統(tǒng)計(jì)口徑說明：1)搜索關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2021年9月15日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球鐵路機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)格局：阿爾斯通和西門子為全球龍頭企業(yè)之二

阿爾斯通和西門子是全球鐵路機(jī)車龍頭企業(yè)之二。根據(jù)河北省工信廳數(shù)據(jù)顯示，全球前五的軌道交通裝備行業(yè)龍頭企業(yè)分別為中國(guó)中車、龐巴迪、阿爾斯通和西門子。2020年，阿爾斯通和西門子在軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)占有率分別為10%和8%。在軌道交通的細(xì)分行業(yè)鐵路機(jī)車市場(chǎng)中，阿爾斯通和西門子是該行業(yè)的龍頭之二。

2、阿爾斯通V.S.西門子鐵路機(jī)車技術(shù)布局對(duì)比

(1)專利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：阿爾斯通在專利申請(qǐng)數(shù)量上領(lǐng)先于西門子

不過，在鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)量方面，阿爾斯通鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)總量是西門子鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)量的1倍左右，分別為644項(xiàng)和443項(xiàng)。

此外，西門子鐵路機(jī)車PCT專利申請(qǐng)量則較阿爾斯通鐵路機(jī)車PCT專利申請(qǐng)量多，分別為60項(xiàng)和5項(xiàng)。

從趨勢(shì)上看，2010-2015年間，西門子鐵路機(jī)車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量每年均比阿爾斯通多，2015年以后，阿爾斯通反超西門子，鐵路機(jī)車相關(guān)專利申請(qǐng)量持續(xù)攀升，二者鐵路機(jī)車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量最高相差3倍左右;2020年阿爾斯通鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)量達(dá)到46項(xiàng)，而西門子反超達(dá)到69項(xiàng)。

2021年1-9月，阿爾斯通鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)量為10項(xiàng)，西門子鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)量為4項(xiàng)。

(2)專利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：阿爾斯通專利市場(chǎng)價(jià)值更高

阿爾斯通鐵路機(jī)車專利總價(jià)值高于西門子，阿爾斯通鐵路機(jī)車專利總價(jià)值為13521.5萬美元，是西門子的1倍多。在專利價(jià)值分布方面，兩者大多數(shù)鐵路機(jī)車專利價(jià)值主要集中在30萬美元以下。

(3)專利合作申請(qǐng)對(duì)比：阿爾斯通合作申請(qǐng)較多

在專利合作申請(qǐng)方面，阿爾斯通與其它人合作申請(qǐng)鐵路機(jī)車專利數(shù)量較多，目前阿爾斯通合作申請(qǐng)的鐵路機(jī)車專利數(shù)量共有2項(xiàng)，西門子暫無合作申請(qǐng)專利產(chǎn)生。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：根據(jù)[標(biāo)]原始申請(qǐng)(專利權(quán))人計(jì)算，不支持編輯和合并名稱。

(4)專利申請(qǐng)地域?qū)Ρ龋簹W洲專利局為兩者主要布局區(qū)域

目前，阿爾斯通和西門子的鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)區(qū)域主要集中在歐洲專利局，兩者在歐洲專利局申請(qǐng)的鐵路機(jī)車專利數(shù)量分別為359項(xiàng)和190項(xiàng)。法國(guó)為阿爾斯通的第二大專利申請(qǐng)區(qū)域，專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到313項(xiàng);而美國(guó)是西班牙是西門子的第二大專利申請(qǐng)區(qū)域，專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到99項(xiàng)。

統(tǒng)計(jì)口徑說明：按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

(4)專利類型對(duì)比：兩者以外觀設(shè)計(jì)專利為主

阿爾斯通和西門子鐵路機(jī)車專利申請(qǐng)類型以外觀設(shè)計(jì)專利為主。阿爾斯通的外觀設(shè)計(jì)鐵路機(jī)車專利占比達(dá)到96%;西門子外觀設(shè)計(jì)鐵路機(jī)車專利占比達(dá)到93%。

(5)專利技術(shù)構(gòu)成對(duì)比：兩者布局的第一大細(xì)分領(lǐng)域一致，但阿爾斯通聚焦領(lǐng)域更為明顯

目前，“B61D17車體結(jié)構(gòu)部件(用于罐車的入B61D5/00;用于漏斗車的入B61D7/00;專門適用于傾卸車的車體部件入B61D9/06;用于礦車的入B61D11/00)[2006.01]”為阿爾斯通的第一大鐵路機(jī)車技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域;“B61L15裝在車輛或列車上用于發(fā)信號(hào)的指示器[2006.01]”為西門子的第一大鐵路機(jī)車技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域。兩者在第一領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量分別為73項(xiàng)和61項(xiàng)。兩者其它重點(diǎn)細(xì)分鐵路機(jī)車技術(shù)布局情況如下：

從鐵路機(jī)車專利聚焦的領(lǐng)域看，目前阿爾斯通的鐵路機(jī)車專利聚焦領(lǐng)域較明顯，其主要聚焦于鐵路車輛、軌道車輛、轉(zhuǎn)向架等。

(6)重點(diǎn)專利布局對(duì)比：阿爾斯通重點(diǎn)布局的專利被引用次數(shù)和專利家族規(guī)模較多

在重點(diǎn)專利布局上，阿爾斯通重點(diǎn)布局的專利為“軌道車輛中頻供能”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)12次，專利家族規(guī)模為12項(xiàng)。西門子重點(diǎn)布局的專利為“用于客運(yùn)軌道車輛的淡水容器的除霜方法和具有除霜裝置的客運(yùn)軌道車輛”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)8次，專利家族規(guī)模為1項(xiàng)。整體來看，阿爾斯通重點(diǎn)布局的專利無論是在專利被引用次數(shù)還是專利家族規(guī)模均較西門子多。

注：①當(dāng)分析偏好選擇為[所有搜索結(jié)果(不分組)]、[每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開文本]和[每組PatSnap同族一個(gè)專利代表]時(shí)，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

②分析偏好選擇[每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專利代表]、[每組INPADOC同族一個(gè)專利代表]時(shí)，此圖表專利家族使用設(shè)置的去重方式，并選擇公開日最新的文本計(jì)算。

(7)專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)

整體來看，阿爾斯通鐵路機(jī)車技術(shù)在合作性和多樣性具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，西門子鐵路機(jī)車技術(shù)則在數(shù)量增長(zhǎng)、質(zhì)量提升、學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、專業(yè)化和國(guó)際化上具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與細(xì)分市場(chǎng)投資前景分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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