行業(yè)主要上市公司：漢馬科技(600375);一汽解放(000800);中國(guó)重汽(000951);比亞迪(002594)等

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)區(qū)域申請(qǐng)數(shù)量;技術(shù)企業(yè)申請(qǐng)數(shù)量

全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：新能源重卡及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期);簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì);行業(yè)篩選為“C、制造業(yè)”中與新能源重卡技術(shù)設(shè)計(jì)相關(guān)的細(xì)分行業(yè)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年8月8日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。

1、全球新能源重卡技術(shù)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

(1)技術(shù)來(lái)源國(guó)分布：中國(guó)占比最高

目前，全球新能源重卡第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó)，其新能源重卡專利申請(qǐng)量占全球新能源重卡專利總申請(qǐng)量的比重近45%;其次是美國(guó)，美國(guó)專利申請(qǐng)數(shù)量占比在全球范圍內(nèi)近15%。排名第三、第四的歐洲專利局和瑞典專利數(shù)量占比均僅為10%左右。

統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：①按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無(wú)優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國(guó)家計(jì)算。如果有多個(gè)優(yōu)先權(quán)國(guó)家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國(guó)家計(jì)算。

(2)專利申請(qǐng)趨勢(shì)：中國(guó)處在領(lǐng)先地位

從趨勢(shì)上看，2011-2012年美國(guó)新能源重卡專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)先全球，2013年開(kāi)始中國(guó)新能源重卡專利申請(qǐng)量開(kāi)始超越美國(guó)，成為全球第一大航空裝備專利申請(qǐng)大國(guó)。2021年中國(guó)在新能源重卡領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量超160項(xiàng)，是第二名美國(guó)申請(qǐng)的超8倍。

統(tǒng)計(jì)說(shuō)明：①按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，若無(wú)優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國(guó)家計(jì)算。如果有多個(gè)優(yōu)先權(quán)國(guó)家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國(guó)家計(jì)算。

(3)中國(guó)區(qū)域?qū)＠暾?qǐng)分布：山東申請(qǐng)量最多

中國(guó)方面，山東為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)新能源重卡專利數(shù)量最多的省份，申請(qǐng)量累計(jì)超150項(xiàng)，其次是重慶地區(qū)，其專利申請(qǐng)量近140項(xiàng)。除此，專利申請(qǐng)量排名TOP10省份還有江蘇、陜西、浙江、安徽、北京、湖北、河北和吉林。

注：統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按照專利申請(qǐng)人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

趨勢(shì)方面，重慶市、山東省和江蘇省專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，2021年山東省專利申請(qǐng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先全國(guó)。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按照專利申請(qǐng)人提交的地址統(tǒng)計(jì)。

2、全球新能源重卡技術(shù)申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)格局

(1)專利申請(qǐng)人集中度：CR10波動(dòng)下降

2011-2021年，全球新能源重卡專利申請(qǐng)人CR10呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢(shì)，由2011年的近60%波動(dòng)下降至2021年的超32%。整體來(lái)看，全球新能源重卡專利申請(qǐng)人集中度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，整體集中度有限。

統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：市場(chǎng)集中度——CR10為申請(qǐng)總量排名前10位的申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)量占該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)總量的比例(其中，有聯(lián)合申請(qǐng)時(shí)，專利數(shù)量不會(huì)被去重計(jì)算)。

(2)TOP10專利申請(qǐng)人

——總量及趨勢(shì)：專利申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)：沃爾沃奪得桂冠

全球新能源重卡行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人分別是沃爾沃拉斯特瓦格納公司、斯堪尼亞商用車有限公司、重油高科電控燃油噴射系統(tǒng)(重慶)有限公司、陜西重型汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、英嘉動(dòng)力科技無(wú)錫有限公司和天津大學(xué)。

其中，沃爾沃拉斯特瓦格納公司新能源重卡專利申請(qǐng)數(shù)量最多，其申請(qǐng)量超過(guò)170項(xiàng)。其次為斯堪尼亞商用車有限公司，專利申請(qǐng)量在百項(xiàng)以上。

注：未剔除聯(lián)合申請(qǐng)數(shù)量。

趨勢(shì)方面，2011-2021年，全球前十大申請(qǐng)人申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)上下波動(dòng)趨勢(shì)，總體來(lái)看，2011-2021年大多數(shù)年份，沃爾沃在新能源重卡專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)域處在第一申請(qǐng)?zhí)蓐?duì)。

——專利技術(shù)分布：不同公司專利技術(shù)布局不同

目前，全球新能源重卡行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人中，沃爾沃拉斯特瓦格納公司和斯堪尼亞商用車有限公司重點(diǎn)布局技術(shù)為F02D41，其他公司詳細(xì)布局情況如下：

——合作申請(qǐng)分析：天津大學(xué)合作申請(qǐng)專利數(shù)量最多

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，截止2022年8月8日，全球新能源重卡行業(yè)合作專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10的企業(yè)為天津大學(xué)，其次為濰柴動(dòng)力。

(3)市場(chǎng)價(jià)值最高TOP10專利的申請(qǐng)人：施耐普特拉克股份有限公司專利價(jià)值最高

全球新能源重卡市場(chǎng)價(jià)值最高TOP10專利中，日本個(gè)人美泰伊馮的“JP6160879B2 小型牽引裝置”專利價(jià)值最高，達(dá)655萬(wàn)美元，其次為圖表公司的“PT3077653T 貨車多模式配氣”，專利價(jià)值達(dá)516萬(wàn)美元。

注：最有價(jià)值的專利是指該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有最高專利價(jià)值的簡(jiǎn)單同族。當(dāng)前統(tǒng)計(jì)口徑按每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專利代表的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇同族中有專利價(jià)值的任意一件專利進(jìn)行顯示。

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源重卡行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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