據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，兩會期間，在由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集的2013汽車界兩會代表、委員座談會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩說，目前工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委做了一系列工作，研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，爭取在上半年出臺;目前的補貼思路不是按照混合動力、純電動技術(shù)路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，節(jié)油效果越好的，補貼越多。

“節(jié)能車補貼額度也將在現(xiàn)有3000元基礎(chǔ)上加大力度，我們要鼓勵領(lǐng)跑者制度，鼓勵企業(yè)的先進產(chǎn)品。”苗圩說，過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展。

科技部相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國北京、上海、深圳等25個試點城市僅示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛(包括客車、出租車以及一些政府用車)，私人領(lǐng)域0.44萬輛。且2013年3月底將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模預(yù)計達到3.97萬輛。

有車企分析，新能源汽車推廣遠沒達到預(yù)期目標(biāo)，因而補貼政策存在延續(xù)必要。此前，混合動力車被列入節(jié)能汽車，僅享受3000元補貼，如果新的按節(jié)油率分檔次補貼后，混合動力技術(shù)補貼額度或?qū)⒂型蠓嵘?/p>

混動技術(shù)或獲大力支持

苗圩指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，現(xiàn)在已初具規(guī)模，但是技術(shù)上和國際先進水平的差距仍然很大，尤其是電池、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，需要通過發(fā)展來解決。

“發(fā)展新能源汽車是關(guān)乎長遠的、日后的規(guī)劃，節(jié)能汽車是眼前的，現(xiàn)在可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。”苗圩強調(diào)，在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的同時要繼續(xù)關(guān)注傳統(tǒng)能源汽車的減排，鼓勵多元發(fā)展。

苗圩公開表示，為順應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢，節(jié)能與新能源汽車補貼延續(xù)政策會做出一些必要調(diào)整，比如節(jié)能將根據(jù)不同節(jié)油量制定補貼額度，節(jié)油率劃分為16個檔次，越節(jié)油車型補貼額度越大，節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)有政策有關(guān)內(nèi)容更為嚴格。

“這意味著我國‘以純電動車為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向’以期實現(xiàn)彎道超車的新能源汽車技術(shù)路線或?qū)⒄{(diào)整。”上述車企人士表示。

2008年開始，國家開始大力推行新能源汽車新政，彼時，由科技部、工信部為主導(dǎo)，將純電動車和混動車作為新能源汽車的“兩條腿”，一并進行扶持。

不過，風(fēng)向在2010年后開始轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃由科技部、工信部共同主導(dǎo)變?yōu)榭萍疾恐鲗?dǎo)，技術(shù)路線也調(diào)整為“以純電動車為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”，彎道超車，大力扶持純電動車的發(fā)展。