車企搶灘政府采購

雖然北京號稱“對全國的車企一視同仁”，但上述汽車行業分析人士指出，面對中央和地方兩級財政補貼，“地方保護主義”難以避免。

以比亞迪為例，為進軍外地市場，“以投資換市場”是其推廣純電動汽車的主要手段。而為了進軍北京等地市場，在今年的“兩會”期間，比亞迪、長安、北汽等中國車企聯合組織了“電動車跑兩會”的活動，為電動車進京造勢和布局。

而在兩會期間，全國政協副主席、中國科技部部長萬鋼乘坐一輛“京牌”比亞迪純電動汽車e6現身全國政協委員討論會場，更是引發社會各界對純電動汽車的強烈關注。

據前瞻網了解，去年年中，負責國家部委用車采購的國務院機關事務管理局悄然啟動了一次對電動車的招標，挑選了一批品質可靠的電動車分配給省部級以上(包括省部級)單位使用。

當時，包括北汽、上汽、長安、江淮、比亞迪等有電動車產品的汽車廠家都參與了招標。而萬鋼所乘坐的比亞迪e6純電動車就是當時國務院機關事務管理局分配給科技部的兩輛純電動車之一。

據比亞迪人士介紹，“北京現在一共有12輛上京牌的e6，全部是去年下半年國務院機關事務管理局的那批車。”

目前，比亞迪電動車多局限在深圳市銷售，不過比亞迪已讓全國各地經銷商老板都購買了一輛e6在各城市進行“示范運營”，同時方便有購買意向的消費者進行試駕。

另外，長安汽車、北汽等車企已經開始在北京周邊區縣開始了上百輛的電動出租車示范運營，特別是北京本土車企——北汽已經開始在集團采購上取得實質性進展。

“新能源汽車一定要商業化，要市場化，本著這樣的目標，有困難就解決困難，有問題就解決問題，就是堅持。長期財政補貼難以為繼，要在社會上建立一個能夠給電動車充電的使用環境的條件。”吉利控股集團董事長李書福在兩會期間也做上述表述。