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市域鐵路大發(fā)展 溫州大手筆投資800億

 2011-12-06 14:56:46 責(zé)任編輯:QZ016 來源:前瞻網(wǎng)

前瞻網(wǎng)摘要:市域鐵路主要用于連接城市中心區(qū)與遠(yuǎn)郊區(qū)縣,是公認(rèn)的城市公共交通系統(tǒng)的有力補(bǔ)充,目前,市域鐵路開始進(jìn)入部分城市主政者的實(shí)現(xiàn),并逐漸被接受,溫州就是其中之一。

市域鐵路的經(jīng)濟(jì)效益讓人擔(dān)憂

市域鐵路的出現(xiàn)有其必然性。

市域鐵路主要用于連接城市中心區(qū)與遠(yuǎn)郊區(qū)縣,是公認(rèn)的城市公共交通系統(tǒng)的有力補(bǔ)充,目前,市域鐵路開始進(jìn)入部分城市主政者的實(shí)現(xiàn),并逐漸被接受,溫州就是其中之一。

據(jù)了解,溫州市政府日前已經(jīng)啟動(dòng)一個(gè)市域鐵路項(xiàng)目,該項(xiàng)目總投資800億元。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示,溫州市域鐵路線網(wǎng)由S1、S2、S3、S4四條線路組成,總長(zhǎng)301.3公里,有77個(gè)站,其中S1線一期工程線路全長(zhǎng)51.9公里,投資估算152.3億元,設(shè)置車站14座,時(shí)速目標(biāo)為120公里每小時(shí)。

11月11日開工當(dāng)天,除溫州市四套班子主要領(lǐng)導(dǎo)外,中國(guó)南車集團(tuán)、上海鐵路局、浙江省發(fā)改委、浙江省鐵路投資集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)出席了開工儀式。

自然這個(gè)新穎的城市軌道方式,地方占據(jù)了較大的主導(dǎo)權(quán)。這也為民間資本提供了一個(gè)投資通道。在溫州開工的一號(hào)線152.3億的投資額,將會(huì)引入35億的溫州民資注入,共建市域鐵路。

不僅溫州,一股市域鐵路投資熱潮,正在中國(guó)不少城市掀起。如,11月,云南昆明市域鐵路安寧至嵩明試驗(yàn)段,正式開工建設(shè)。與此同時(shí),貴州貴陽(yáng)一條連接市區(qū)及周邊地區(qū)總投資272億的市域鐵路,也在2010年就啟動(dòng)建設(shè)。

高鐵項(xiàng)目以及城市地鐵項(xiàng)目審批被國(guó)家相關(guān)部門收緊之時(shí),市域鐵路的審批及開工卻在悄然展開。

地方政府主導(dǎo)性強(qiáng)

長(zhǎng)期以來,溫州城市空間范圍遲遲難以拓展,其中一個(gè)重要原因就是城市交通發(fā)展緩慢,各組團(tuán)之間通達(dá)性較弱,導(dǎo)致城市對(duì)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射能力不強(qiáng)。

市域鐵路,就是站間距、速度目標(biāo)在國(guó)家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通方式。與地鐵和城市輕軌相比,它具有速度快、投資少、審批快等特點(diǎn),與此同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路干線的互聯(lián)互通,增強(qiáng)城市對(duì)外輻射能力。

由于溫州城市軌交系統(tǒng)速度較低,難以滿足需求,而市域軌道交通的線路長(zhǎng)度、站間距、速度目標(biāo)均介于干線鐵路和城市軌道交通兩者之間,可預(yù)留與干線鐵路接軌的條件,將來或可能開行至臺(tái)州、麗水、寧德等附近城市的區(qū)域列車,增強(qiáng)溫州大都市的對(duì)外輻射能力。

鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武曾表示,市域鐵路主要面向城市客流,是連接中心城區(qū)與市郊的重要樞紐,比如在城市周邊建設(shè)一小時(shí)、兩小時(shí)交通圈,都離不開市域鐵路。

其實(shí)早在溫州開建之時(shí),2010年5月12日,成都到青城山鐵路開通,這是我國(guó)第一條通車運(yùn)營(yíng)的市域鐵路,全長(zhǎng)67公里,運(yùn)營(yíng)時(shí)間半個(gè)小時(shí),最高時(shí)速達(dá)220公里。

今年11月11日,溫州市域鐵路主干線S1線在龍灣區(qū)石坦村正式開工,其預(yù)示著市域軌道交通被沿海城市所沿用,為了該項(xiàng)目的投融資、建設(shè)與營(yíng)運(yùn),溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)組建了全資子公司溫州幸福軌道交通股份有限公司。該公司注冊(cè)資本70億元。

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該條市域鐵路在7月11日之時(shí),就獲得了浙江省發(fā)改委的批復(fù)同意,當(dāng)時(shí)就預(yù)計(jì)今年11月份開工建設(shè),工期2至3年。

在資金籌集上,地方政府占據(jù)極大的主動(dòng)性,溫州開工的市域鐵路,由于引入了35億的民資,城市軌道交通項(xiàng)目向民資開放,這在國(guó)內(nèi)還是第一次。

同時(shí),溫州市政府表示,該項(xiàng)目的投資回報(bào)率將明顯高于銀行利率。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),這個(gè)回報(bào)率將達(dá)到6%-8%。對(duì)此,外界也形成了一定的爭(zhēng)議。

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