限牌讓廣州4S店生意大火

突如其來的“限牌令”一時(shí)間令廣州賽馬場(chǎng)陷入了“瘋狂”之中。

賽馬場(chǎng)汽車城是華南地區(qū)最大的汽車交易市場(chǎng)。6月30日晚，那里燈火通明，所有購(gòu)車者既不貨比三家，也跳過了試駕，直奔自己中意的車型，問好價(jià)錢，直接開單。

一夜之間，數(shù)以萬計(jì)的人成為有車一族。購(gòu)車狂潮，一直持續(xù)到昨日。

“一晚上的銷量跟以前一個(gè)月的差不多。”熬了整個(gè)通宵的廣汽豐田駿龍店經(jīng)理張樂佳(化名)眼睛發(fā)紅，卻略帶興奮地表示。

幾乎所有被采訪者都用“突如其來”來形容這則“限牌令”。就在當(dāng)日晚間9時(shí)，廣州市政府召開了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。

在發(fā)布會(huì)上，廣州市交委主任冼偉雄通報(bào)了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”以及《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)(下稱“通告”)的相關(guān)內(nèi)容。

通告顯示，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置，將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。

廣州“忽然”限牌，會(huì)采用北京的搖號(hào)模式，還是采用上海的拍牌模式?是財(cái)政創(chuàng)收刺激，還是治堵方案?由于實(shí)施細(xì)則將在7月底前才會(huì)另行公布，外界猜測(cè)不一而足。

買車快過買菜

這一“新政”，猶如重磅炸彈投向市場(chǎng)和消費(fèi)者。就連廣州市交委很多內(nèi)部人士都表示“是通過媒體才知道這一消息的”。

“買車快過買菜!”吳小姐說起自己買車的經(jīng)歷，覺得十分神奇。

很早之前，吳小姐就萌發(fā)了購(gòu)車意向，但一直沒有下手。前天晚上10點(diǎn)多，她接到朋友的電話，說廣州從第二天開始就要對(duì)小汽車進(jìn)行“限牌”，讓她趕快去買車。朋友強(qiáng)調(diào)：“今晚12點(diǎn)前就要買!”

掛了電話，吳小姐立即打車到家附近的一家4S店，結(jié)果，被告知她中意的那款車已經(jīng)賣完。她馬上趕到更遠(yuǎn)的一家店，選好車款，付定金簽合同，買車的整個(gè)過程不到20分鐘。

“從昨晚到今天，好多人急匆匆的，一上車就說：去賽馬場(chǎng)!”的士司機(jī)張師傅表示。

就在前天早上，吳小姐還去賽馬場(chǎng)的4S店里看過車，那時(shí)候銷售人員告訴她可以便宜8000元，到了晚上“限牌令”公布后，價(jià)格立馬一分錢不能少。

一對(duì)去看車的夫妻也表示，之前他們看中的一款寶馬車還可以便宜8萬元，當(dāng)時(shí)沒有買，現(xiàn)在再去問，已經(jīng)一分錢都不能少了。

張樂佳表示，廣州市區(qū)的庫(kù)存已經(jīng)不夠賣了，現(xiàn)在公司大量從南沙調(diào)貨。“幾分鐘就需要從南沙那邊運(yùn)過來一輛。”就在購(gòu)車者們奔赴汽車銷售店瘋狂購(gòu)車的同時(shí)，稍早獲悉這一消息的4S店更沒閑著。他們忙著把6月30日的發(fā)票開出來。

7月1日，賽馬場(chǎng)汽車城的一部分4S門店稱可以開票，另外一部分商家則表示，可以把銷售合同的日期往前寫，“再找公證處公證一下就好了”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在2012年7月1日零時(shí)前，單位和個(gè)人已經(jīng)與車輛銷售經(jīng)營(yíng)者簽訂中小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金的，憑銷售合同或車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票，并通過本市公證機(jī)構(gòu)獲得上述材料真實(shí)性的公證證明，不需要申請(qǐng)辦理指標(biāo)證明文件，可直接辦理車輛注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記。

7月1日上午，張小姐從朋友處在得知某家店還可以開發(fā)票，并有自己看中的那款車后，立即打車去到店里，結(jié)果就在她打車的途中，這款車已經(jīng)被他人搶先買走。

張樂佳說，從6月30日晚上到7月1日中午，他的店已經(jīng)賣出了兩百多輛車。在此之前，一整天賣出兩三輛車是很正常的事情。

但是，接下來的市場(chǎng)讓張樂佳不敢想象。“我們馬上就要下崗啦!”

拍牌?搖號(hào)?

留給人們“搶購(gòu)”的時(shí)間畢竟是有限的。“限牌”之后會(huì)怎樣，是人們更關(guān)心的。而這似乎將取決于“新政”迅速出臺(tái)的動(dòng)機(jī)。

“限牌細(xì)則可能還在猶豫搖擺。”廣州市社科院研究員彭澎表示。

廣州市交委方面的解釋是：由于廣州機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長(zhǎng)，交通供需緊張，對(duì)交通運(yùn)行情況造成巨大壓力。據(jù)媒體報(bào)道，相關(guān)部門還分析了北京、上海的經(jīng)驗(yàn)：如北京2011年開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控，至2011年底機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到498.4萬輛，調(diào)控期間年機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)量為2010年的40%;上海自1994年已開始實(shí)施車輛總量控制，到2011年汽車擁有量?jī)H約195萬輛，汽車千人擁有量83輛僅為北京234輛的35%。

《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也談到，在“新增小汽車額度”控制政策下，“十一五”期間本市汽車注冊(cè)量增加71.8萬輛，僅為同類城市同期增長(zhǎng)數(shù)量的1/3。

彭澎去年曾受邀參加過廣州市交委的座談會(huì)，討論主題就是治堵方案。市交委當(dāng)時(shí)的研究報(bào)告顯示，每天廣州的小車上牌大約為200輛，照此速度，大致到2012年年底，廣州市汽車保有量會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。

那次座談會(huì)上市交委提出，2012年底是政策出臺(tái)的關(guān)鍵點(diǎn)。而現(xiàn)在提前半年出臺(tái)這一政策，據(jù)彭澎估計(jì)，是因?yàn)?ldquo;小汽車增長(zhǎng)量已經(jīng)大大超過預(yù)想”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，至今年5月，廣州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到240.5萬輛，其中中小客車為167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)19.0%。