正時鏈條問題至今無解

不少消費者無奈自費更換

記者從汽車投訴網上看到，關于邁騰正時鏈條的投訴超過了500條。記得正時鏈條故障剛剛被媒體曝光之時，2013年10月份，來自北京的王女士曾向《證券日報》記者反映，她于2009年年底購買的邁騰行駛里程不足6萬公里，車輛就出現了打不著火、無法啟動的情況。

“因為我也在4S店上班，當時店里的技術人員檢測之后，發現發動機缸壓為零。拆解發動機之后，發現張緊器內三道齒有一道已磨損。張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發動機頂缸。”王女士表示。

向廠商投訴一周時間之后，4S店給出了答復：可以免費更換張緊器、正時鏈條，但是2000元的工時費需要顧客自己承擔。“當時發動機已經拆解了，沒辦法，我這算是花的少的，很多人維修花費都過萬元了。”

王女士告訴記者，雖然問題解決了，但是她會繼續投訴。“當時廠商給出的結果是免費維修，也就是說工時費和材料費用都包含在內。既然是免費維修，還需要客戶支付工時費用，能不讓人生氣嗎?”

一年時間過去了，王女士依然沒有拿回2000元工時費。她告訴記者，“投訴根本沒用，廠商只是在我自費解決完這個問題之后，客服打電話問我這個問題解決了沒有。4S店根本不退還工時費”。

此前多位自費解決正時鏈條故障的車主紛紛向記者表示，與廠家、4S店進行了多次交涉，但至今沒有拿回自己掏的錢。在記者采訪的車主中，個別車主的自費金額高達2萬元。在清華大學汽車技術研究院宋健教授看來，正時鏈條這種技術屬于小兒科，已經非常成熟，出現故障完全是產品品質的問題。

既然屬于產品質量問題，廠商卻拒絕免費維修和免收工時費，此前還遮遮掩掩的私下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統，并沒有主動實施召回。