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通用汽車CEO瑪麗·博拉:稀有的跨國公司女高管
一個女性進入跨國大公司做到高層不容易,能夠出任CEO更難。2013年底,通用汽車董事會宣布任命她為CEO時,“許多記者甚至拿不知道她的姓怎么拼寫”。
博拉,1961年12月24日出生在汽車城底特律。她父親就是通用汽車的工人。1980年,她進入通用汽車辦的通用學院,目標是成為一名工程師。之后,利用通用提供的獎學金,她獲取了斯坦福大學的MBA學位。
可以說,博拉從生下來就與通用汽車有緣。而且,這種緣分一直讓她順風順水,該待的崗位都待了,該做的職位都做了,一步一個腳印地走,一步一個臺階地升。
但我想,在博拉的“仕途”上有幾個節(jié)點至關(guān)重要。
一是1996年,她被指派給時任通用汽車CEO杰克·史密斯和副總裁哈利·皮爾斯擔任三年高級助理。用中國人的思維說,博拉是給領(lǐng)導當過“大秘”的。1999年,我曾經(jīng)采訪過杰克·史密斯,就在CEO的辦公室。當時,陪同人員告訴我,進入史密斯辦公室是一件值得榮耀的事。可想而知,史密斯在當時通用汽車的權(quán)威和影響。在史密斯這樣強勢的領(lǐng)導身邊干過,博拉一定得到了很大的鍛煉與提高。
二是2011年,她擔任全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁。之前很長一段時間內(nèi),這一職務一直由被稱之產(chǎn)品研發(fā)“凱撒大帝”的鮑勃魯茲擔任。那是個一頭銀發(fā)、身材魁梧的老人,在他任期內(nèi)曾經(jīng)給通用汽車帶來無數(shù)全新的產(chǎn)品。2000年后,通用汽車面臨破產(chǎn)危機,在底特律,我曾經(jīng)試圖與他交流通用汽車進入困境的原因,他非常固執(zhí)地說,產(chǎn)品研發(fā)沒有錯誤!以至于我事后寫文章說,鮑勃魯茲老了。博拉接任這個職務,一定要以全新的理念與方法改變在產(chǎn)品研發(fā)方面的狀況。事實證明,她帶來了變化。前任CEO阿克森稱其為“一位強有力的領(lǐng)導者和變革者”。
有人說,博拉能出任CEO,前任CEO阿克森是最后一個推手。的確,當博拉不斷展示著與眾不同的風格和一個又一個成功時,阿克森早早的就暗示了“一位女性將可能掌管一家美國汽車公司”。在確立博拉“上位”后,阿克森的表態(tài)更直接:瑪麗是我在職業(yè)生涯當中遇到的最有天賦的高管之一,之所以選擇她是因為她的才華,只要稍有遠見的領(lǐng)導都會選擇她。
對于博拉,人們總習慣稱她女強人、“女漢紙”,但我們更應看到她智慧的一面。博拉上任2個月后,她就出現(xiàn)在了中國,并且與媒體記者無拘束地坐在了一起。盡管2013年通用汽車全體銷量超過971萬輛,同比增長4%。但仍然讓豐田搶走了“頭把交椅”,并且第三位的大眾汽車大有趕超勢頭。與此同時,通用在華銷量占1/3,增長幅度遠高于全球平均。博拉心里一定明白中國的分量。
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