《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)馬斯克：獨(dú)斷專行如同暴君

1月13日消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克近日參加了位于美國的底特律車展，并發(fā)表了演講。《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表了對(duì)于馬斯克其人的詳細(xì)分析。文章指出，身兼SpaceX和特斯拉CEO的馬斯克對(duì)于工作的態(tài)度近乎瘋狂，事必躬親。他對(duì)于產(chǎn)品的要求極為苛刻，這也就造成了其獨(dú)斷專行的行事做法，與他意見不合的高層都會(huì)被趕出公司。

以下是文章全文：

當(dāng)馬斯克這個(gè)公然蔑視傳統(tǒng)汽車行業(yè)的特斯拉CEO在周二完成兩年來在底特律的首次公開亮相時(shí)，過去的那些改變將顯而易見。

自上次在底特律亮相以來，馬斯克旗下特斯拉的市值已增長(zhǎng)了6倍。他正努力將特斯拉的年產(chǎn)量提升到2020年的50萬輛，較第三季度每天90輛的產(chǎn)量大幅提升。汽車巨頭們也從來沒有像今天這樣與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)——通用汽車周一將在底特律車展上展示一輛新型電動(dòng)汽車。

工作狂

馬斯克將作何回應(yīng)?他表示，自己并無計(jì)劃改變當(dāng)前的工作方式：既擔(dān)任SpaceX(美國太空探索技術(shù)公司)的CEO，又親自執(zhí)掌特斯拉運(yùn)營(yíng)和汽車設(shè)計(jì)的微小細(xì)節(jié)。

馬斯克稱自己為一位事必躬親的管理者，每周工作100小時(shí)，運(yùn)營(yíng)特斯拉的方式與2008年公司賣出首輛Roadster汽車前基本一樣。

“在與產(chǎn)品相關(guān)的問題上，我有強(qiáng)迫癥”，他笑著說，“我總是會(huì)看到不足之處，你們想這樣嗎?當(dāng)我看到一輛車、一枚火箭或一艘航天器時(shí)，我只會(huì)看到不足之處。我從不注重產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。這可不是什么幸福之道。”

周二，馬斯克將在底特律汽車展上發(fā)表演講，預(yù)計(jì)他會(huì)批評(píng)大型汽車制造商沒有更為激進(jìn)地應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)。他抨擊其他汽車制造商敷衍了事，只是為早期使用者開發(fā)電動(dòng)汽車，而沒有努力地為大眾生產(chǎn)電動(dòng)車型。

在創(chuàng)建特斯拉五年多后，43歲的馬斯克為了淘汰油老虎(耗油多的汽車)而采取的傲慢、反常規(guī)的舉措令他贏得了眾多擁簇。特斯拉目前的市值為260億美元，接近通用或福特市值的一半。通用在去年第三季度每天售出逾2.7萬輛新車，大約每5分鐘售出90輛。

超級(jí)電池工廠

特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠目前正在建設(shè)中，總造價(jià)50億美元。松下將向特斯拉超級(jí)電池工廠投資高達(dá)20億美元。內(nèi)華達(dá)州同意為特斯拉提供13億美元稅收減免和其它獎(jiǎng)勵(lì)措施，創(chuàng)下美國之最。

汽車內(nèi)飾提供商富卓汽車內(nèi)飾正在加利福尼亞州紐瓦克建造一座新工廠，面積相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)那么大。富卓準(zhǔn)備加快對(duì)特斯拉座椅和頂襯的生產(chǎn)，因?yàn)樘厮估呀?jīng)在附近生產(chǎn)其Model S車型。

“我們決定進(jìn)軍舊金山灣區(qū)，因?yàn)槲覀兿嘈盘厮估谂ψ龅氖虑?rdquo;，富卓美國運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理山姆·科爾林(Sam Coughlin)表示。科爾林計(jì)劃今年將新工廠的員工增加一倍，包括那些從底特律挖來的工程師。

汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS Automotive發(fā)布的報(bào)告顯示，自2012年以來，在美國登記的新車中，只有0.3%是全電動(dòng)車型。在這期間，特斯拉在所有電動(dòng)汽車銷量中的占比超過了20%。