(四)運量預測

根據地方經濟歷史發展數據[2]，并結合我國宏觀經濟總體發展態勢，綜合選擇8%的GDP年均增長率作為整個“十二五”期間航空運量預測依據。

隨著上海航空樞紐建設的推進，上海航空業務量將繼續保持增長態勢。根據對上海航空市場增長趨勢和上海國際航運中心建設要求，以及2014年迪斯尼項目建成并投運等因素的綜合分析，預計“十二五”期間飛機起降架次、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長速度分別為9.6%、6.8%和9.5%。預測上海未來航空業務量如下：

上海航空業務量預測

單位：萬架次、萬人次、萬噸

“十二五”航空客貨運量兩場分配預測

注：2015年上海航空客運量規模與兩場運量分配，基本相當于法國巴黎總量規模及戴高樂機場和奧利機場的運量分配格局。

航空市場需求與機場設施、空管、空域保障能力對比

單位：飛機起降架次

注：①2010年實際值，是指2010年上半年執行的上海兩場最高小時架次容量;②國家空管委目標值，是指國家空管委提出的上海兩場2015年高峰小時容量目標;③目前空域能力，是指2010年民航局根據上海兩場容量評估批復的世博會期間機場起降架次上限。

2015年，浦東、虹橋兩場的客運設施保障能力將達1億人次、貨運550萬噸、高峰日航班起降3104架次/日、高峰小時起降194架次/小時，能夠滿足市場發展需要。

預測前提，上述預測未考慮空域容量限制等因素。“十二五”目標值的完成取決于很多因素，其中的一項重要因素就是空域可用容量，以現有空域管制條件來看，與“十二五”目標值有著相當大的差距。