謝邀，針對(duì)這個(gè)問題，筆者曾經(jīng)做過深入的調(diào)研和分析。
燃油車禁售時(shí)間表的制定并不能一概而論，國情不同則政策規(guī)劃也不一樣。尤其是對(duì)于連續(xù)十幾年汽車產(chǎn)銷全球第一的中國來說，燃油車禁售關(guān)系甚大，跟風(fēng)制定禁售時(shí)間表也不現(xiàn)實(shí)。因此，在國家遲遲不出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表的前提下，我國電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)全民普及也并沒有一個(gè)確切的時(shí)間表，一切都要以中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ)。
但針對(duì)電動(dòng)汽車如何才能普及這個(gè)問題，我們?nèi)钥梢詮谋容^專業(yè)的角度進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。
首先，電動(dòng)汽車普及的一個(gè)重要前提是其配套設(shè)施的完善。從我國電動(dòng)汽車配套設(shè)施——充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀看，據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國充電樁數(shù)量達(dá)45萬個(gè)，公共充電設(shè)施已基本完成新國標(biāo)升級(jí)，公共充電樁21萬個(gè)，同比增長了51%。而從規(guī)劃上看，國家規(guī)劃到2020年全國將建成480萬個(gè)充電樁，力爭車樁比達(dá)到接近1:1的水平。綜合來看，我國充電樁建設(shè)如火如荼，規(guī)模走高、規(guī)劃指引，行業(yè)一片火熱，然而現(xiàn)實(shí)是我國建成使用的充電樁破損率極高，能夠正常使用的充電樁數(shù)量大打折扣。
其次，從我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷情況，2016和2017年兩年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模保持均保持45%以上增速，尤其是市場銷量兩年的平均增速高達(dá)53%以上。2017年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，基本保持均衡。可見，我國新能源汽車產(chǎn)銷量正在快速增長，但相較于我國2017年2994.2萬輛和接近2900萬輛的汽車產(chǎn)銷量來說仍是九牛一毛的存在，其產(chǎn)銷占比均僅僅為2.7%左右。因此，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)真正意義上的普及仍需時(shí)日。
最后，從政策層面來看，我國環(huán)保壓力不減、節(jié)能趨勢(shì)俞強(qiáng)的現(xiàn)狀也給電動(dòng)汽車行業(yè)提供了些許動(dòng)力，國家仍在緊鑼密鼓的制定電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策或規(guī)劃，政策指引比較明確。但依然任重道遠(yuǎn)。