首先，我們知道汽車產業是停車場行業發展的基礎。據國家統計局數據顯示（見圖表1），自2009年以來，我國汽車產銷量已經連續九年位居世界第一，2017年全年汽車產銷分別達到了2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。在汽車產銷保持穩速增長的同時，我國汽車保有量也達到了2.17億輛，保持此增長速度，預計2019年我國汽車保有量將超越美國成為全球第一。總之，在汽車產業快速發展的帶動下，我國停車場需求量不斷高企，停車場建設也在不斷提速。按照每輛車匹配1.3個停車位的國際通行標準來計算，那么2017年全年國內汽車停車位總需要量約為3.26億個。而從我國停車場建設現狀來看，截止到2017年我國停車位規模僅8000萬個左右遠遠低于理論需求量。由此可見，在我國汽車產業高速發展的當前，停車場行業仍是一塊充滿誘惑力的“大蛋糕”。
目前，在國內停車場行業市場中，已經有眾多主體入局，不僅有擁有較強實力的傳統停車場領域企業如華潤停車場控股有限公司、北京金地以及安泊客等；還有在立體停車場領域擁有較大話語權的齊星鐵塔、西子石川島等企業。隨著信息化、智慧化時代的到來，智慧停車也開始在停車行業興起并開始成為引領行業發展的潮流，目前在智慧停車領域，已經細化為四大分支：車位信息共享、車位預定B2C、車位共享P2P、智慧停車全流程優化。其中在車位信息共享方面，雖然仍存在著車位信息不夠可靠、停車場智能化水平低以及各家數據標準不一等瓶頸，但仍有部分企業依靠獨特的商業模式脫穎而出，如停車百事通，它利用現有智慧停車設備，集成實時空余車位信息，為用戶提供車位搜索推薦、停車場導航的進場服務，節約用戶的進場成本。具體競爭格局如圖表2。
總之，隨著我國居民汽車保有量的不斷增長，停車場用戶規模也將越來越龐大，將給停車場行業的發展帶來巨大的動力。同時，智能化、信息化停車場不斷提升傳統停車場的發展深度，行業競爭格局仍存在較大的不確定性，那些能夠更好3的滿足用戶需求的企業在未來將不斷贏得市場。。

上海正大廣場的停車費由原來的每小時20元降到10元了，有點香了。上海市中心很多商場寫字樓停車場的停車費都是十幾元到20元，雖說繁華地段人滿為患，但停車費也要控制在一定范圍，太高還是有點夸張。