新能源汽車早在19世紀就已經登上了世界歷史舞臺，銷量曾在1912年達到了最高點。但是好景不長，到19世紀20年代，由于大油田的不斷發現降低了汽油的價格，以及內燃機的技術進展，汽油車逐漸成為人們的主要選擇。而當時的電動車速度低、續航里程短又價格昂貴，遭到了淘汰。直到20世紀末期，石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深，人們才再次將目光轉向節能環保的電動車。進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車制造商應對能源和環境挑戰的戰略重點，世界汽車產業已進入全面升級時期。 根據聯合國國際能源機構（IEA）公布的《2018年全球電動車市場展望》顯示：2017年全球新電動汽車銷量超過100萬輛。根據全球汽車產業平臺MARKLINES的數據顯示，2018年，全球新能源汽車銷量突破200萬輛，達到237萬輛的水平。截至2018年底，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛。

圖表1：2017-2018年全球新能源汽車的銷售情況（單位：萬輛） 

總體而言，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，各國政府都出臺了相關文件推動當地的新能源汽車發展，全球主要車企也已將新能源汽車作為重要戰略，逐漸加大布局與投入。據統計，到2025年各國主要車企在新能源汽車領域的規劃銷量合計將達到570-820萬輛。未來，全球市場將隨著我國積分制考核、美國特斯拉產能提升以及全球主流車企的新能源車型集中投放而進入新一輪快速增長期。路透社消息稱預計未來5-10年，全球在電動汽車領域的投資將超過3000億美元。結合能源研究機構彭博新能源財經（BNEF）發布的報告，預計到2025年，全球新能源汽車的銷售量將增至1000萬輛，2030年達到2800萬輛，2040年超過5600萬輛。

圖表2：2025-2040年全球新能源汽車的銷售預計（單位：萬輛）

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某新能源車主表示，“我9萬多元買來的車，現在估價只有2.5萬元左右，還沒一輛好一點的老年代步車值錢，太虧了。”從中國流通協會發布的2019年11月全國二手車市場分析數據來看，與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短。數據顯示，2019年11月，全國新能源二手車交易的數量中，使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的新能源車占比28.4%，4-6年的占8.6%。