市政工程規劃與城市交通規劃的市場投資前景如何?
(4)內河航道已建里程與規劃相差較遠,將是交通領域投資增長最快的領域。
2004-2012年我國內河建設投資一直領跑交通其他領域的固定資產投資,實現高速增長。然而在高速增長態勢下,運營里程離規劃目標仍相差較遠。根據規劃,到2020年我國內河高等級航道約1.9萬公里(占全國內河航道里程的15%),其中三級及以上航道14300公里,四級航道4800公里,分別占75%和25%,而2011年末我國內河等級航道里程僅為6.26萬公里。因此,前瞻預測,“十二五”期間,內河建設投資仍處于高速增長期,對內河領域工程規劃設計市場前景形成利好。
圖表9:2004-2012年內河建設投資增速領跑交通業(單位:%)
資料來源:前瞻產業研究院
(5)交通工程重點項目
從上面的分析可知,我國交通領域內的公路、鐵路、軌道交通、內河等重點領域的發展前景不一,其中公路和鐵路投資將放緩,而軌道交通和內河前景看好。不多針對不同的交通建設投資,國家均對重點建設工程項目進行了布局,下表列示除了“十二五”期間我國交通領域的重點建設工程項目,以便規劃設計企業對其重點跟蹤,有針對性地去爭取優勢業務。
圖表10:交通領域的重點建設工程項目
類型 |
重點工程項目 |
鐵路 |
◆ 快速鐵路: 蘭新鐵路第二雙線、京沈客專、北京至呼和浩特、哈爾濱至佳木斯、鄭州至重慶、銀川至西安、深圳至茂名、長春至白城、杭州至黃山、上海至南通、商丘至合肥至杭州、青島至連云港、九景衢、黔張常、懷邵衡、海南西環、拉薩至林芝等快速鐵路,實施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能,擴大快速列車開行范圍;研究建設瓊州海峽跨海通道工程、川藏鐵路。 ◆ 煤運通道: “三西”(山西、蒙西、陜西)地區至唐山港曹妃甸港區、山西中南部至山東沿海港口的煤炭運輸通道;鄂爾多斯盆地、陜西等綜合能源基地至湖北、湖南、江西等中部地區的煤炭運輸新通道;白音華至錦州等蒙東地區的煤炭運輸通道;神朔黃鐵路部分路段三、四線擴能工程;新疆地區煤炭運輸通道。 ◆ 其他鐵路: 拉薩至日喀則鐵路,建設格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌、額濟納至哈密、將軍廟至哈密、北屯至準東、白河至東京城等區際干線,實施寶雞至中衛、干塘至武威、陽平關至安康等鐵路擴能改造。 |
公路 |
◆ 高速公路: G103(北京至塘沽)、G104(北京至福州)、G105(北京至珠海)、G107(北京至深圳)、G108(北京至昆明)、G204(煙臺至上海)、G205(山海關至深圳)、G212(蘭州至重慶)、G213(蘭州至磨憨)、G214(西寧至景洪)、G219(葉城至拉孜)、G317(成都至那曲)、G322(衡陽至友誼關)、G323(瑞金至臨滄)、G326(秀山至河口)等15條國省干線公路及其他交通擁堵路段的改擴建。 ◆ 省干線公路改造: “五射、六縱、四橫”15條國道及其他瓶頸路段;縣城通二級及以上標準公路;省際通道和連接重要口岸、旅游景區、礦產資源基地等的公路。 |
水路 |
◆ 沿海港口: 錦州、唐山、黃驊、天津等港口煤炭裝船碼頭工程及華東、華南地區煤炭中轉儲運基地;大連、日照、寧波-舟山、湛江等港口大型原油接卸碼頭工程,配套建設接卸和轉運碼頭;唐山、青島、日照、寧波-舟山等港口大型鐵礦石接卸碼頭工程,配套建設鐵礦石碼頭;天津、上海、寧波-舟山、廣州、深圳等干線港及支線港集裝箱碼頭工程。 ◆ 內河水運: 上游、中游荊江河段等長江干線及其支流高等級航道的整治,長江口 |
民航 |
新建北京新機場,擴建廣州、上海(浦東)、深圳、重慶、武漢、南京、長沙、三亞、烏魯木齊、海口、沈陽、鄭州、哈爾濱、天津、南寧、桂林、長春、寧波、蘭州、銀川、石家莊等機場,研究建設成都、青島、廈門、大連新機場。新建蘇中、三明、撫遠、白城、五臺山、衡陽、巫山、瀘沽湖、畢節、夏河、德令哈、石河子、那曲等支線機場,研究建設甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支線機場。 |
城市軌道交通 |
天津、重慶、成都、沈陽、長春、武漢、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大連、青島、寧波、哈爾濱、蘇州、無錫、長沙、鄭州、東莞、南寧等城市軌道交通主骨架,規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、廈門、蘭州、濟南、烏魯木齊、佛山、常州、溫州等城市軌道交通骨干線路。 |
農村交通重點工程 |
六盤山區、秦巴山區、武陵山區、烏蒙山區、滇桂黔石漠化區、滇西邊境山區、大興安嶺南麓山區、燕山-太行山區、呂梁山區、大別山區、羅霄山區、西藏、四省藏區、新疆南疆三地州等14個集中連片特殊困難地區鄉鎮、建制村農村公路工程的建設。 |
綜合客運樞紐 |
建設與鐵路銜接的綜合客運樞紐約100個,其中,在36個中心城市重點打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種方式于一體的現代化大型綜合客運樞紐。 |
國道改造工程 |
東中部地區重點改造交通擁擠的G103、G104、G105、G107四條射線和G204、G205兩條縱線;西部地區重點加強G108、G212、G213、G214、G219、G317、G322、G323、G326等九條建設相對滯后國道的升級改造;進一步加強制約國道網綜合效益發揮的瓶頸路段建設,共約75段、 |
資料來源:前瞻產業研究院
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