在2008年金融危機之后，我國政府出臺了4萬億的投資計劃，2009、2010年，我國鐵路基本建設投資保持大幅增長，2010年達到7074.57億元。隨后投資規模大幅下降，2013年上半年，又受到鐵道部改革的影響，鐵路整體投資規模有所下降。

鐵路投資規模的變化，也對鐵路上下游行業產生較大的影響。在鐵路機車車輛投資方面，前瞻產業研究院發布的《2013-2017年鐵路機車車輛及動車組制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：2005-2012年，累計投資5522.77億元，其中2010年和2011年投資額度最大，分別為1066.50億元和1049.49億元。2012年，我國鐵路機車車輛投資額為900億元，同比下降了14.24%。鐵路機車車輛投資額的減少，降低了對鐵路機車車輛的需求。

今年7月，國務院在常務會議上提出：“十二五”期間，將鐵路投資從2.8萬億元調增至3.3萬億元，2013年的鐵路固定資產投資從年初計劃的6500億元增至6900億元。近日，又有消息傳出鐵總把新開工項目由原計劃的38個調整為47個，新開工項目投資規模由4160億元人民幣調增至4713億元。

隨著國家鐵路局與中國鐵路總公司的運營步入正軌，對鐵路的發展規劃和投資方向將逐漸明晰。鐵路總公司也對外表示，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設計，年底前將全部開工建設。對于鐵路機車車輛制造企業來講，在出口市場還沒完全打開的情況下，國內鐵路投資的加大，對整個行業的發展將產生重大影響。