小時候，當我們還是孩童時，最期待的日子莫過于過年，因為那是與父母團聚的最好時光，尤其是那一桌的年夜飯更是讓人難以忘懷。時光流逝，即使遠離故鄉，那一縷鄉愁仍縈繞心頭，熟不知，那一縷鄉愁也是一張小小的車票，尤其是年關將近，歸心似箭，不少人群早已埋首于電腦前進行搶票行動。

尤其是最近2015年春節放假計劃一出，立刻進入春運火車票搶購高峰期。根據前瞻產業研究院《2015-2020年中國鐵路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，春運一般是40天，近年來春運期間的客流總量一直呈上升趨勢，正好說明人們對過年回家的期盼與日俱增，尤其是現如今運輸工具和購票手段多樣化為人們回家提供了更多的便捷性。

圖表1：2011-2014年春運客流總量情況（單位：天，億人次）

資料來源：前瞻產業研究院整理

另外，根據360瀏覽器搶票王的數據顯示，春運期間出發城市主要還是集中在經濟發達的城市，如廣州、北京、深圳和上海等，從12月7日春運火車票預售起至12月15日，在網上搶到票的人廣州就占了35.8%，廣州也成為全國熱門出發城市搶票之首，而全國去往武漢的還鄉旅客最多，占比7.5%。

圖表2：中國人還鄉地圖

資料來源：前瞻產業研究院整理

雖然國家有關部門已提前公布春節放假計劃和提前開放購票渠道，但"春運一票難求"的局面至今仍無法根除。今年鐵路總公司將鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由目前的20天逐步延長至60天，但計劃始終趕不上變化，對大部分人來說，又有多少人能提前兩個月就安排好行程呢？

今年鐵路公司延長火車票預售期，目的是想將乘客的購票難題提前在兩個月內分解完畢，對乘客而言，出行計劃一旦改變，提前購票就失去了意義，而持票者面臨改簽或退票的麻煩，這還會增大鐵路部門的工作量，增加他人的購票難度。另外，預售期延長，也意味著將會有更多的票源會事先流入到黃牛黨的手中，使得真正想回家的人回家的成本又會增加。

都說"有錢木錢回家過年"，在經濟飛速發展的大背景下，人口流動的加快速度大過運輸系統運力增長的速度，使得"春運一票難求"的局面得不到根除。要真正解決春運難題，不能僅靠增加運力，還要從疏解客流上想辦法，主要有以下幾點建議可供參考：

圖表3：解決春運問題的建議

資料來源：前瞻產業研究院整理