2015年4月11日，國務院副總理馬凱在重慶主持召開部分地區鐵路建設工作會議。馬凱表示，要確保全面完成今年鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務。

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鐵路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，“十二五”期間，鐵路投資備受政府親睞，2011-2014年，我國鐵路固定資產投資逐年增長，從2011年的5800億元增長至2014年的8000億元，年復合增長率為11.32%。2015年鐵路投資計劃完成8000億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計將達到3.47萬億元，遠高于“十二五”規劃的2.8萬億元，甚至超出了2013年調整的數據——3.3萬億元。

圖表1：2011-2015年全國鐵路固定資產投資情況（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院整理

據一位參與了國家鐵路局“十三五”鐵路規劃的專家表示，國家鐵路局初步擬定的計劃中，“十三五”期間將建設鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。專家表示，之所以這一數值與“十二五”規劃初期定的數據一致，主要是由于一些重大長干線雖然在“十二五”期間都已經基本建成，但連接這些干線的毛細管線尚待完善，這一部分主要是各個地方政府的城際鐵路網，另外，東部地區的高鐵網已經初步建成，但中西部尤其是西部地區還有待完善。

從“十三五”鐵路規劃的投資額來看，“十三五”依然是鐵路發展的黃金期。而縱觀鐵路投資歷史，再加上近兩年鐵路投資額均在8000億元，2.8萬億這一數字要略顯保守，前瞻預計“十三五”期間鐵路的總投資額將會接近4萬億元。

從國家推動高鐵出海戰略，泛亞高鐵和歐亞高鐵國內段均已動工，而高鐵出海與國家的一帶一路戰略也不謀而合，根據預測泛亞、歐亞和中亞高鐵線將是中國高鐵全產業鏈的輸出，因此，“十三五”期間，鐵路產業鏈享受的不單單是國內的4萬億投資，還有泛亞、歐亞和中亞高鐵的投資，“十三五”鐵路建設無疑將迎來另一個黃金期。

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