航空零部件制造處于航空制造產業鏈中游，主要從事將材料制造為精密零件，然后將零件裝配為部件交付主機廠，同時為零部件加工提供輔助性的工裝和夾具。航空零部件制造行業目前行業進入壁壘高，行業內競爭者數量不多。未來隨著其向著軍民結合的方面擴展，航空零部件制造行業壁壘將降低，競爭加劇。

航空零部件制造行業是中國工業體系中不可或缺的一環，是維護國家安全和保障社會長治久安的戰略性產業。近年來隨著改革開放及航空運輸業的迅速發展，以及在國家大力支持背景下，我國航空零部件制造得到快速發展。

航空零部件制造行業經過多年發展，隨著其向著軍民結合的方面擴展，研發在行業中所占的比重逐漸上升。由于行業在國家戰略等方面的優勢，行業仍處于擴張階段。

我國航空零部件產業處于初期產業規模較小 航空零部件主要依賴進口

目前我國航空零部件產業處于市場成長初期。據牛津大學經濟學院、曼徹斯特商學院聯合研究表明，近年來全球航空產業市場規模約在1萬億-1.5萬億美元區間內。其中，美國航空產業市場規模占據半邊江山，而中國航空產業規模僅占比7%。

此外，根據他們的研究表明，目前航空零部件制造約占航空產業市場規模30%。據此，測算中國航空零部件產業規模約在210-315億美元區間內，折合人民幣約在1470-2205億元區間內(以人民幣匯率1:7計算)。

此外我國你航空零部件在制造技術方面仍處于初級階段，因此部分航空零部件仍依賴進口。據海關總署數據統計，2015-2019年，中國航空零部件進口額從27.59億美元上升至38.95億美元。2020年1至10月，中國航空零部件進口額為19.02億美元。

我國航空零部件制造行業市場集中度高 競爭者較少

整體上看，由于我國航空零部件制造尤其是軍品領域開放時間較短且行業進入壁壘高，導致行業內競爭者數量不多，同時我國的航空零部件制造企業由于資質方面的欠缺，數量相對較少，競爭有限。

目前，我國航空零部件行業主要是具有國資背景的企業作為市場主力軍。其中航空軍工集團及其子公司處于市場領軍地位，部分實力較強的民營企業處于市場追隨者地位。整體而言，行業競爭格局較為集中。

目前中國航空零部件制造行業企業主要由中國航空工業集團旗下的子公司和中國商用飛機有限公司幾家子公司以及各地方航空零部件企業組成，中航工業集團產值約占行業產值的40%-50%，其中能夠生產技術難度較高的航空零部件的企業僅有少數幾家，強者愈強的趨勢已經呈現。

由于航空組裝行業和航空零部件制造商之間產業鏈合作穩定，隨著行業優勢企業的進一步發展及品牌力度的不斷增強，市場份額向優勢企業集中不可避免。

在區域分布上，由于航空裝備制造業具有明顯的整機拉動特點，導致國內航空零部件制造業的整體布局與整機制造有極大的相似性，分布仍然主要以中航工業布局為主導，主要分布在陜西、江蘇、浙江、廣東以及山東地區，每年的零部件制造展也多在這幾個地區舉辦。

行業限制放寬 未來競爭加劇

隨著我國國防軍工體制改革進一步深化，軍民融合的趨勢更加明顯，社會資本將有機會更深入的參與到航空零部件制造行業。同時作為航空零部件制造的主力軍——中航工業集團在未來也將進行資產整合，極大限度利用資本市場拓展其各項業務領域。

此外，相關上市公司必將進行一系列的重組整合，擴張其業務規模。這些都將造成未來航空零部件制造行業壁壘降低，競爭加劇。

上數據來源于前瞻產業研究院《中國航空零部件制造行業市場前瞻與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研等解決方案。

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