(二)建筑節能。

1.新建建筑節能。“十二五”期間，全市市區和縣城所在地、建制鎮規劃區所有新建商品住宅和公共建筑，必須嚴格按照國家和省規定的節能標準進行建設。對所有新建建筑，一是按照節能標準嚴格把好設計、施工圖審查、施工許可、現場監管、驗收備案等關口，對達不到節能設計標準的依法依規進行處理，確保建筑節能標準執行率達到100%。二是商品房供熱系統必須達到按熱計量收費的條件，并按有關規定同步安裝太陽能熱水器，在買賣合同等文件中要載明耗能量、節能措施等信息。三是在新區建設和大型公共建筑建設中，適宜地區積極應用地源熱泵技術，建立地源熱泵供暖系統和太陽能供熱采暖系統。加快發展太陽能建筑一體化，推進太陽能供應生活熱水和供暖，開展太陽能與地源熱泵相結合的試點工程示范。四是加大新型墻體材料和節能門窗、供熱制冷、照明等建筑節能技術和產品的推廣應用力度。大力推廣節能利廢建材和符合建筑節能標準和相關國家標準的新型墻材。重點推廣高效節能安全環保的外墻與屋面復合材料，綠化遮陽、通風散熱和變形儲熱技術，采用中空玻璃、低輻射玻璃、太陽能控制玻璃，低導熱率的間隔條以及斷橋、復合、加設空腔等技術，限制玻璃幕墻的使用。到2015年，新型墻體材料應用比例達到98%以上。

2.既有建筑節能改造。“十二五”期間，全市繼續貫徹既有建筑節能改造政策，加大既有建筑墻體圍護結構改造和采暖、空調等技術改造工作。一是對現有公共建筑、賓館、飯店、大型商場等中央空調系統及配套供、用能系統，推廣智能化控制、變頻裝置、新風裝置、冰蓄冷裝置等，因地制宜推廣太陽能節能技術、地熱源泵節能技術，提高各類建筑整體用能效率。到2015年，機關事業單位、其他公益性建筑樓群、三星級以上賓館(飯店)，其供、用能系統及中央空調系統節能改造率達到80%以上。二是積極推進供熱體制和供熱管理方式改革，加大既有建筑供熱分戶計量改造。“十二五”期間，供熱分戶計量和按熱收費的建筑面積占全部集中供熱面積的50%以上;全市完成既有居住建筑節能改造任務600萬平方米。

(三)交通運輸節能。

1.公路運輸節能。一是加快運輸技術裝備更新換代和質量升級。限制超標準高耗油交通工具，實行乘用車油耗限值標準，提高燃油經濟性。加速淘汰高耗能的老舊汽車，鼓勵開發使用節能環保型混合動力交通工具。二是推廣現代物流集約配送，降低物流、客流噸公里油耗。客運要加快發展銜接城鄉、適應城鄉運輸特征的城際客運，并與鐵路、航空等運輸方式試行聯運。干線貨運要以場站為依托，積極推行大型化(大噸位、大容量)、箱式化(集裝箱、半掛車、甩掛車)、專用化(針對貨物特性、物流作業特性)、高質化(型號系列的統一、內在質量的提升)運輸;城市配送貨運要積極實現小型化、專用化、環保化，具有與物流配送相適應的車輛。三是優化運輸結構。通過價格政策引導等措施，形成各種運輸服務方式和服務業態的合理比例關系，降低機動車活動密度，減少機動車行駛里程，實現公路運輸節能。

2.城市公交節能。一是優先發展公共交通。進一步明確公共交通在城市交通中的主體地位，推進公共交通信息化、低碳化發展。繼續實施公交優先戰略，積極推進城市軌道交通體系的規劃和建設，建立和完善以公共汽(電)車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市公共交通系統。確立“近期實施BRT系統，遠期采用BRT與軌道交通相結合”的公共交通發展模式。二是推廣使用新能源公交車輛和環保型小排量汽車。實施新能源汽車行動計劃，城市公交客車、出租車等擴大推廣燃氣汽車或使用混合動力汽車;加快醇類燃料推廣和煤炭液化應用實施進度，進一步推行車用乙醇汽油替代燃料，改造推廣清潔燃料公交車，環保型公交車輛所占比例達90%以上;加大車輛更新和整修力度，控制高耗油、高污染機動車存量，繼續運用財政補貼政策，加快老舊汽車報廢更新或拆解回收。三是加強路網建設，優化公交線網。改善濟南路網和路口節點布置，調整優化公交線網，統籌安排公交站點、線路、運力、換乘樞紐等設施，創造順暢的道路交通條件，解決線路設置不科學、車輛空駛里程多、機動車擁堵、能耗浪費等問題。

3.航空運輸節能。采用節油機型，加強管理，提高載運率、客座率和運輸周轉能力，降低油耗，提高燃油效率。