近年來，隨著我國鋼鐵、電力、水泥、化工等行業的快速發展，這些行業的主要原料煤炭，成為影響這些行業盈利水平的重要因素，而在煤炭行業，煤炭物流成本居高不下，煤炭企業平均物流成本高達56.4%，高居成本之首。

如何降低煤炭物流成本，不僅成為煤炭行業的難題，更是困擾著鋼鐵、電力、建筑工程、化工等行業，更是直接影響到全社會的生產成本和效益。

前瞻產業研究院煤炭物流行業研究員向寒雪認為，根據我國煤炭資源分布不均及運輸系統運力不足等方面的實際情況，發展信息化物流或將成為破解我國煤炭物流成本高企的重要途徑，同時也能極大緩解我國煤炭資源分布不均的局面。

煤炭物流肩挑生產與消費兩端

煤炭物流是指從煤炭生產所需物料進入企業開始，直至把商品煤運達客戶為止的全過程的物流活動。具體而言，煤炭綜合物流主要包括煤炭生產物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。

煤炭作為散堆裝貨物，具有大宗貨物占地面積較大、庫存質量標準要求不高、運輸方式簡單、裝卸作業易污染環境等特點，煤炭貨物品類的特征也決定了煤炭物流業發展過程中的特點。具體來看，煤炭物流業主要包括物流節點多、物流線路長、原材料物流獨立、作業場所變動頻繁等特點。

煤炭作為我國的主要能源，在我國的經濟結構中占據著重要的地位。而煤炭資源的分布和消費情況決定了我國煤炭的調運量是非常巨大的。

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國煤炭物流業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國煤炭資源儲量主要分布在華北、西北地區。其中，晉、陜、蒙西占中國煤炭資源的60%，煤炭生產也集中在這一地區。煤炭消費則主要集中在經濟發達的東南部沿海地區，華東等省作為煤炭消費的主力，占全國煤炭消費總量的近三成，而煤炭資源儲量只有全國的5%，處于極度缺煤狀態。