12月19日，北京市財(cái)政局公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》。2015年起，消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)小客車最多可獲補(bǔ)助5.4萬(wàn)元，購(gòu)買燃料電池小客車的補(bǔ)助最高為18萬(wàn)元，此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的60%，按車輛銷售價(jià)格60%扣除中央補(bǔ)助后計(jì)算北京市財(cái)政補(bǔ)助額。對(duì)于實(shí)行公務(wù)用車編制管理的單位購(gòu)買新能源小客車，不享受北京市財(cái)政補(bǔ)助。該標(biāo)準(zhǔn)將執(zhí)行三年。

讓人不解的是，從各方面看，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源汽車的扶持力度都不及2014年，這與北京霧霾現(xiàn)狀和對(duì)新能源的倡導(dǎo)未免有所相悖。北京市財(cái)政部門表示，是因?yàn)榭紤]到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大等因素，才適當(dāng)?shù)膶?duì)購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)予以下調(diào)。

雖然我國(guó)的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭正足，但筆者認(rèn)為，補(bǔ)貼政策下調(diào)這一做法仍為時(shí)尚早。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量1.75萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)了39.7%，2014年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量20692輛，與上年同期相比增長(zhǎng)了251.61%，無(wú)疑，新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，但這樣的成果與國(guó)家的政策導(dǎo)向息息相關(guān)，不論是對(duì)企業(yè)或個(gè)人，近年來(lái)各省的補(bǔ)貼政策均十分“給力”，而此次標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，重要的并不是下調(diào)多少，而是是否會(huì)動(dòng)搖購(gòu)買者的購(gòu)買信心。

圖表1：2011-2014年上半年我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量分析圖（單位：輛）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另一方面，即便是近年來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，但與發(fā)展規(guī)劃要實(shí)現(xiàn)的2015年銷售新能源汽車50萬(wàn)輛的目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。此外，配套設(shè)施差、電池續(xù)航能力差以及充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題仍困擾著消費(fèi)者，同時(shí)也制約著新能源汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

目前，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)尚未成熟，尤其是在消費(fèi)者接受度和認(rèn)可度方面還有較大的努力空間，在這種情況下應(yīng)從消費(fèi)者角度出發(fā)，刺激其購(gòu)買新能源汽車的積極性，而非使其動(dòng)搖或進(jìn)行打擊。